Monter en flèche plus qu’un canyon est une excellente expérience quand on sent vraiment peu. Tout récemment, j’ai fait un voyage aérien en hélicoptère à travers un canyon fantastique. Un canyon est en réalité une vallée mince, aux parois escarpées et profondément sans ou avec un flux traditionnel à la fin. Elle est en fait plus grande qu’une gorge, mais généralement semblable à celle-ci. Les parois du canyon sont généralement constituées d’un substrat rocheux pratiquement dépourvu de régolithe et d’autres avec des surfaces de paroi presque droites, en particulier dans le sud-ouest de l’U. S., sont souvent appelés canyons à fente. Les canyons sont la manifestation de hauts plateaux et de territoires montagneux qui ont connu un soulèvement tectonique rapide, par exemple la région physiographique du plateau du Colorado dans le sud-ouest de l’U. S .. Au fur et à mesure que le lieu est augmenté en raison de l’exercice tectonique, les canaux se changeront eux-mêmes au changement en diminuant les vallées beaucoup plus profondes. La montée ou la descente des plages de mer, en particulier au cours de la période glaciaire, peut également avoir un impact sur les coûts d’incision des cours d’eau et la forme des vallées malgré le fait que normalement jamais à un diplôme similaire à celui de l’exercice tectonique. Un vol en hélicoptère plus qu’un canyon est sans aucun doute une expertise remarquable. La création de canyons est typique dans les températures arides et semi-arides en raison du fait que le substrat rocheux passe lentement en l’absence d’eau. Pour cette raison, les cours d’eau générant des canyons peuvent facilement se réduire verticalement beaucoup plus rapidement que leurs vallées ne peuvent être élargies par un gaspillage de taille ou par d’autres procédures d’érosion. Un canyon érodé en substrat rocheux raisonnablement standard, par exemple l’énorme canyon de la rivière Yellowstone ou même le canyon de couleur noire dans le ruisseau Gunnison, aura une structure de paroi de vallée généralement uniforme sans avoir de changements brusques de pente. Les canyons érodés en roches stratifiées avec différents niveaux de potentiel pour faire face à la détérioration, cependant, auront des profils de structure de paroi de vallée anormaux ou en escalier. C’est en fait le scénario dans le Lavish Canyon dans l’État de l’Arizona, où les couches de grès et de calcaire difficiles, ainsi que les pierres métamorphiques dans la gorge intérieure, de grandes falaises, contrairement aux couches de schiste plus douces, forment des pentes ou des bancs délicats. Les rivières fonctionnant au moyen de canyons ne sont pas capables de créer de grandes plaines inondables puisqu’elles ne sont pas libérées pour migrer latéralement et se mettre en alluvions. Les terrasses de cours d’eau, là où elles se produisent, sont susceptibles d’être extrêmement locales et discontinues. La plupart des sédiments envoyés au fond des canyons arrivent par des fonctions perdantes en vrac, vol en hélicoptère y compris des chutes de pierres ou par des coulées de déchets lorsque les déchets de roches le long des canaux latéraux sont mobilisés pendant les tempêtes de pluie. Les accumulations de chutes de pierres et les ventilateurs alluviaux créés lorsque les débris se déplacent dans le canyon principal peuvent à leur tour réduire le mouvement des cours d’eau et créer l’alternance de piscines et de rapides caractéristiques de nombreux canyons. Un voyage aérien en hélicoptère au dessus d’un canyon est définitivement une expertise incroyable car valorise les dimensions du lieu et c’est très impressionnant.

Au cours des 70 dernières années, l’Argentine a connu une hyperinflation, un effondrement du gouvernement fédéral et la plus grande norme en matière de dette souveraine au monde. Il s’agit d’une autre période de crise économique en retard, une archive digne de ce qu’elle mérite de posséder une section unique dans la littérature économique. Et pourtant, y compris le transfert de Buenos Aires assiégé n’a jamais été qualifié, comme le plongeon de 48% qu’il avait pris le 12 août, chaque jour après que le futur candidat de gauche, Alberto Fernández, ait battu le titulaire conservateur sur le plan financier, Mauricio Macri, au sein de la majorité présidentielle. de plus de 15 choses, remportant plus de 47% du vote. La primaire est censée gagner du temps, mais en réalité, elle sert de bureau de scrutin national pour prévisualiser le vote officiel de la présidence, néanmoins à 10 semaines de distance. Macri restera dans la course, mais les acheteurs et les experts pensent que son déficit de support est trop important pour permettre de rattraper son retard. Fernández, quant à lui, considère comme un promoteur les mêmes polices d’assurance qui ont échoué en Argentine depuis des décennies. Le coup de fouet était excessif pour les acheteurs – les numéros de téléphone des bureaux de vote seulement quelques fois avant le vote ont montré aux deux candidats une race bien meilleure. «Nous avons cette très longue traversée où il semble qu’Alberto Fernández sera le président, mais il doit encore être décidé», a déclaré Daniel Kerner, directeur du traitement des classes Eurasia pour Latin United States. « Avec le tassement actuel du marché et le fait que le gouvernement fédéral ne sache pas quelle est la meilleure façon de le gérer – et joue également activement sur cette anxiété -, nous entrons dans un scénario incroyablement très sensible en Argentine au cours des prochains mois. » Macri a été décidé en 2015 avec le mandat de remédier aux problèmes posés par la précédente direction de 8 à 10 ans, qui avait en fait modifié les chiffres, imposé des limites aux fonds inconnus et maintenu les charges des services publics ouvertes artificiellement réduites, entraînant ainsi un déficit accru une terre lointaine incapable d’acquérir. Il a assuré de réduire la pauvreté et d’attirer un «déluge» d’aventures sur la deuxième plus grande économie d’Amérique du Sud. Toutefois, après un début de surveillance qui incluait des dizaines de millions de dollars d’endettement financier à l’étranger, l’autorisation de Macri s’est détériorée, alors que l’Argentine gérait l’ensemble de l’économie. Juste après le You.S. Gouvernement fédéral À l’exception des taux d’intérêt élevés en 2018, qui ont entraîné une forte poussée à l’intérieur du peso, Macri a été contraint de conclure un accord prévoyant un sauvetage de 56 milliards de dollars avec tout le compte économique international, le plus important jamais conclu avec l’institution financière. L’accord prévoyait d’importantes réductions des investissements et des limites de liquidités pour atteindre les objectifs économiques. Les mesures d’austérité ont bien fonctionné, mais le nombre de problèmes de Macri vis-à-vis des électeurs a augmenté, mais celui-ci a perdu espoir que son approche chaleureuse et amicale du marché réparerait l’économie en difficulté. Chaque année, le coût de la vie se situe maintenant à 50% mentionné précédemment, de même que le système économique s’engagera en 2019 pour une deuxième année civile consécutive. Fernández, pour sa part, semble enhardi de l’aide, ne voit absolument aucune raison de changer de tactique malgré la réaction extrême du marché. Le politicien était en fait un tiroir principal pour votre retardé Néstor Kirchner, dirigeant de 2003 à 2007; La maîtresse de Fernandez, Cristina Fernández de Kirchner, était l’épouse et le successeur de Néstor. Son administration a été tenue pour responsable d’une grande partie de l’épave dont Macri a hérité.

Si vous recherchez l’expertise suprême sur l’eau normale, laissez-moi vous parler de mon dernier voyage en «jetski» en Turquie, sur le Bosphore. C’était merveilleux. Au cas où vous n’auriez jamais été sur le Bosphore, vous devez en faire un étirement de l’eau, ce qui vous divertira beaucoup. Le Bosphore mesure 19 ml (30 km) de long, avec une épaisseur maximale de 3,7 km avec l’entrée nord ainsi qu’une largeur minimale de 750 mètres (2,450 pieds) entre les fortifications ottomanes de Rumelihisari et d’Anadoluhisari. Sa portée varie de 120 à 408 pieds. (36,5 à 124 mètres) à mi-chemin. En son centre, un courant existant rapide traverse la mer de couleur noire jusqu’aux mers de Marmara, mais un contre-courant sous la surface supporte de l’eau potable de salinité accrue de la mer de Marmara pour les mers de couleur noire. Le Bosphore est fortement pêché, étant donné que la route est vraiment une option de migration de vacances pour les fruits de mer vers et depuis l’océan de couleur noire. Chaque rive est bien boisée et est donc parsemée de communautés, d’hôtels de villégiature et de bonnes maisons et chalets. Bosphore signifie littéralement «gué à bœufs» et est également généralement lié à la célèbre forme d’Io, qui, comme une génisse, a traversé le Bosphore thrace dans ses errances. En raison de la signification idéale du détroit pour cette défense de Constantinople (Istanbul), chevauchant la fin sud du détroit, les empereurs byzantins et plus tard les sultans ottomans ont créé des fortifications couplées à ses rives, en particulier du côté occidental. Deux cas notables seront les châteaux d’Anadoluhisari, qui a été construit autour du rivage oriental par Bayezid I en 1390-91, et Rumelihisari, créé directement de l’autre côté du détroit par Mehmed II en 1452. Avec l’influence croissante des puissances européennes à l’intérieur du 19e siècle, des directives ont été codifiées (dans les traités de 1841 et 1871) réglementant le transport des navires industriels et navals dans tout le détroit. Un pourcentage international important pensait pouvoir sur le détroit à la suite du battement ottoman lors de la guerre communautaire. La Turquie a repris la gestion en 1936. Deux ponts ont été créés sur le détroit. Le premier, le Bogaziçi (Bosphore I) Fill, a été achevé en 1973 et contient une longueur principale de 3524 pieds. (1074 mètres). Le remplissage suivant, le Fatih Sultan Mehmed (Bosphore II), a été terminé en 1988 et possède une travée principale de 3576 pieds. (1090 mètres). Un tunnel ferroviaire au sein du Bosphore a ouvert en 2013. Quand vous le pouvez, tentez cette expérience, jet ski cette balade en «jetski» est remarquable. Si vous ne pouvez pas, testez-le encore plus près de la propriété, car il est généralement divertissant.

Il peut y avoir quelque chose d’extrêmement puissant dans l’écoute. Les personnes qui connaissent bien Melinda Gates, ainsi que quelques-unes de celles-ci qui l’ont peut-être réalisée une seule fois, ont commenté à quel point elle est excellente dans ce domaine. Geeta Rao Gupta, ancienne employée de la base Costs & Melinda Gateways Basis, qui est peut-être maintenant sur le U. N. Base se souvient très bien de sa première expérience avec Gateways dans son bureau, en 2010: «Elle se penchait littéralement, écoutant très attentivement, ne perturbant pas, mais reconnaissant avoir été remarquée. Vous savez que, parfois, les gens n’ont conclu qu’un accord vide de sorte que vous ne savez pas si vous êtes écouté? »C’était absolument différent avec Melinda, affirme Rao Gupta. « Elle reconnaît, elle hoche la tête, elle écoute – et sans interrompre, elle pose des questions vraiment astucieuses. » J’ai beaucoup réfléchi à cette idée pendant que je révélais mon récit attributaire sur Melinda et Expenses Gates pour notre liste de contrôle annuelle des meilleurs meilleurs coureurs du monde (veuillez visiter le site 44). L’écoute, tout bien considéré, pourrait être l’un des moyens de contrôle identifiés les plus sous-estimés et les plus minimaux. Quelques autres qualités que les sources ont utilisées régulièrement pour illustrer les Gates pourraient également s’inscrire dans cette liste: l’info-centrisme, la capacité de nouer des relations durables et un autre concept qui est apparu plus optimiste. «Bill et Melinda ont généralement insisté pour être optimistes», affirme Helle Thorning-Schmidt, ancienne meilleure ministre du Danemark qui pourrait être désormais directrice générale de Help save your kids Global. «Et ces mots de confiance, à mon avis, continuent d’être extrêmement importants car ils révèlent également que, si vous deviez faire quelque chose, il est possible de modifier le cours du globe.» Kathy Calvin, directrice générale de l’U. N. Foundation, la marque se nomme la sélection de Gateses: «un optimisme sans faille». C’est une «sorte de confiance persistante», fournit-elle avec admiration. Vous découvrirez que conduire la même voiture, une perception optimiste, se trouve bien dans le résumé exceptionnel de la liste de cette année par Geoff Colvin (voir page 54), bien qu’il l’appelle sous un autre nom: rusticité. Geoff a écrit des articles: «Les gens difficiles ne commencent pas à voir la planète comme une menace ou à se percevoir comme impuissants face à d’énormes situations; Cependant, croire que les modifications sont normales, que le monde est fascinant, qu’elles peuvent avoir un impact sur les activités et que c’est une opportunité de croissance personnalisée.  » plus dur aussi. Prenons l’exemple de Sean McVay, instructeur des Rams de Los Angeles, qui a transformé ses outsiders en prétendants à Extremely Dish, et de l’entraîneur de football de l’université de Virginie, Tony Bennett, qui a rebondi après la réduction imposante de la NCAA l’an dernier pour se lancer dans une grosse acquisition à Mar Madness.

L’agence française des achats et des technologies modernes, la Path générale de l’armement (DGA), a confié le plan de connaissances tactiques aéroportées d’Archange à Dassault Aviation et Thales. Le programme verra quelques Dassault Falcon 8X s’équiper des systèmes intellectuels électroniques de Thales. L’accord a été donné le 30 décembre 2019, la DGA a publié le 14 janvier 2020. Thales et Dassault Aviation sont chargés d’équiper le futur avion de connaissances idéal de l’armée française de «Universal Combat Capacities» (CUGE). L’ordre principal concerne les deux premiers avions Dassault Falcon 8X. Avec tous les premiers appareils prévus pour 2025, ils devraient à un moment donné remplacer le 2 Transall C-160G Gabriel opérant actuellement au sein de la Force Aérienne Française. L’avion devra également être solide en voltige. Le Falcon 8X tri-jet est en fait un jet d’affaires qui peut amener 8 passagers et 3 membres d’équipage sur une distance de 12 000 km (6 450 nm). Selon le constructeur, ses commandes de vol numériques électroniques proviennent directement de la rencontre de Dassault Aviation obtenue avec ses deux derniers avions de combat mma, le Mirage 2000 et le Rafale. Thales a créé sa nouvelle unité de détection CUGE spécialement pour l’armée française, permettant simultanément l’interception d’émissions radio et radar fm. Des antennes à polarisation multiple vont être intégrées à la cellule, ainsi qu’une technologie d’intelligence artificielle qui permettra une meilleure gestion des informations. Ce programme propose un programme d’instruction au sol. La valeur totale du contrat n’est pas identifiée. En tant qu ‘«avion espion» électronique, la fonction du Falcon Archange (anciennement appelé Epicure) est d’identifier les signaux électromagnétiques émis sur le champ de bataille, permettant à l’armée française d’évaluer la quantité et le type de facteurs adverses afin d’utiliser les contre-mesures appropriées. . «La capacité de prévoir des améliorations est vitale pour la protection nationale, et une connaissance fiable est par conséquent une condition cruciale pour connaître les dangers et notifier les choix fonctionnels», souligne Nadim Traboulsi, directeur du plan Archange pour Thales. Dassault a présenté de nombreux avions efficaces, comme le chasseur à réaction Ouragan mma (volé pour la première fois en 1949) ainsi que la famille des chasseurs supersoniques Mystère (à partir de 1952), qui ont révolutionné ensemble la protection de la France dans tout le pays. La famille de chasseurs à ailes delta Mirage (à partir de 1955), qui incorporait le tout premier avion occidental à dépasser le double de la vitesse de l’audio, est devenue non seulement un élément très productif, mais en plus, via ses revenus, une méthode pour renforcer la France alliances politiques avec d’autres endroits. En 1963, l’entreprise a lancé le biréacteur d’affaires Falcon, ainsi qu’en 1969, elle a obtenu un risque majoritaire dans Breguet Aviation (fondée en 1911 par l’entrepreneur français de construction d’avions Louis-Charles Bréguet), partenaire français au sein du chasseur Jaguar franco-allemand commun plan. À la fin des années 1970, le bimoteur subsonique Alpha Jet, produit comme une entreprise de joints par Dassault et Dornier en Allemagne, est sorti en version entraîneur et en version légère d’attaque du sol. Dassault a tout d’abord piloté les premiers types de chasseurs supersoniques multirôles, le seul générateur Mirage 2000 et le Rafale à deux générateurs, respectivement en 1978 et 1986.

Le Joker, au début décrit comme un escroc minuscule, a été défiguré et rendu fou par toute sorte d’accident avec des composés chimiques toxiques. Il était représenté avec une peau de couleur blanc craie, des lèvres rouge rubis complètement fixées dans un sourire démoniaque et une chevelure vert vif. Il a été créé en 1940 par l’illustrateur Bob Kane et l’auteur Expenses Finger; leur collaborateur Jerry Robinson a également reconnu le mérite de la motivation de ce personnage. Au début, les histoires le représentaient (article-accident) comme un psychopathe homicide, mais à partir du milieu des années 1950, il avait été ramolli en cambrioleur, quiconque était coupable de délits criminels. Dans les années 1960, le type est devenu complètement campé au sein d’un Batman t. v. collection. Dans les années 70, le rédacteur Denny O’Neil et le musicien Neal Adams ont revitalisé l’apparence du Joker, ce qui en fait encore une fois un homme terriblement menaçant. L’histoire d’Alan Moore et de Brian Bolland en 1988, The Killing Joke, a ajusté et complexe son début, finissant par lui dire qu’il pourrait non seulement raconter des mensonges à propos de son précédent, mais ne pas le savoir lui-même. Les histoires de cette époque se sont concentrées sur la folie du Joker et ont examiné son partenariat avec Batman, suggérant que les deux étaient également fous mais ont canalisé leurs énergies dans des instructions opposées. Le Joker a fait son apparition dans de nombreuses incarnations médiatiques de Batman. Parmi les acteurs notables célèbres à lui montrer figurent César Romero dans la série télévisée des années 1960, Jack Nicholson dans le film Batman (1989), Heath Ledger at nighttime Knight (2008) et Joaquin Phoenix arizona dans Joker (2019). Ledger expérimenté a terminé sa fonction depuis le Joker dans le film Batman The Dark Knight (2008) et se concentrait sur le film de Terry Gilliam The Imaginarium of Physician Parnassus alors qu’il décédait d’une surdose accidentelle d’un mélange de médicaments prescrits. Ledger a reçu à titre posthume la Gold Planet et le prix de l’Académie du meilleur acteur assistant pour sa représentation étrange et frénétique du Joker. La performance globale exceptionnelle à l’intérieur du film était le passé en raison de la représentation incroyable du Joker par Heath Ledger, qui lui a valu un Oscar à titre posthume en tant que meilleur acteur de soutien

Dernièrement, j’ai fait un voyage «ultra-léger» au-dessus de la zone de loisirs de Banff Countrywide. C’était génial. Le parc fédéral de Banff est une pittoresque région organique et sauvage du sud-ouest de l’Alberta, au Canada. Fondée en 1887 comme une zone de loisirs à l’échelle du pays, elle occupe 2 564 mètres carrés (6 641 km rectangulaires) à travers les pistes de ski de l’est de vos sommets des montagnes difficiles et jouxte la frontière avec la Colombie-Britannique. Les régions nationales de Yoho et Kootenay sont à côté de Banff en Colombie-Britannique, et le parc national Jasper en Alberta est situé vers le nord-ouest de Banff. Une grande partie du reste de la propriété tout autour du parc, votre voiture se trouve dans les parcs provinciaux ou tout autre endroit protégé. Il se trouve que le siège social de la zone de loisirs se trouve dans la ville de Banff, dans la section sud du parc, à environ 80 ml (130 km) à l’ouest de Calgary. Reconnu pour sa splendeur, son assortiment d’herbes et d’animaux de compagnie et ses procédures géologiques en cours, le terrain de jeu national de Banff a été désigné zone du site Web de l’histoire mondiale de l’UNESCO des aires de loisirs des montagnes Rocheuses canadiennes en 1984. Le parc national de Banff tend du nord-ouest au sud-est à travers la collection de la Rocheuses canadiennes entre l’Alberta et le Bc. Son paysage est fondamentalement dur et montagneux, une partie importante de celui-ci se composant de hauts sommets alpins de la partie des variétés principales des Rocheuses, en particulier dans sa partie américaine à travers la division continentale. La majeure partie du reste du territoire est spécifiée comme aménagement paysager subalpin ou montagnard et se trouve à l’avant Variétés. Les montagnes de la région sont composées de calcaire, de schiste, ainsi que d’autres roches sédimentaires et ont également une apparence physique en dent due à la glaciation. De nombreux pics dépassent 10 000 pieds. (3 050 mètres), qui comprennent la position Columbia sur la frontière ouest traditionnelle du parc à la place Ten Peaks, qui culmine à 11 365 pieds. (3 464 mètres), et positionnez Sir Douglas à l’intérieur du sud-est, avec une hauteur de 11 175 orteils (3 406 mètres). Banff se compose de glaciers animés, comme une partie de l’important champ de glace Columbia au nord, et de zones humides et de prairies montagnardes, y compris les vallées des estuaires et des rivières Bow et Reddish Deer. La zone de loisirs est également célèbre pour ses magnifiques étangs alpins, en particulier le lac Louise, s’étendant vers le nord-est du mont Columbia et, un peu plus au sud, le lac Moraine. De nombreuses personnes pourraient penser que l’organisation actuelle des avions est couverte de chasseurs à réaction et de bombardiers de l’armée, d’avions de ligne et d’avions à réaction, ainsi que d’autres gros avions comparables. Mais le vol est vraiment un passe-temps bien connu parmi beaucoup de gens dans le monde aujourd’hui, et, par conséquent, baptême en ULM un certain nombre d’avions particuliers sont déjà développés pour être utilisés par des gens ordinaires. Un exemple est certainement l’avion ultra-léger à vélo. Les types les plus réussis de cette configuration d’avion sont probablement reconnus comme Daedalus ’88. Daedalus ’88 a été construit pour devenir si léger et si aérodynamique qu’il pourrait être piloté au moyen d’un seul homme ou d’une femme transformant les pédales d’un vélo. Les pédales de cyclisme de Daedalus ’88 sont fixées à un arbre qui fait tourner l’hélice de l’avion, fournissant la poussée essentielle pour que l’avion décolle. Les ailes auront plus de 100 pieds (31 m) de large et la tige reliant l’hélice à la queue de l’avion est de 29 pieds (9 m) de long.

Il y a cependant quelque chose que je dois dire à mes individus qui se tiennent sur le seuil agréable et confortable qui s’ouvre sur le palais de justice. En chemin pour obtenir notre place légitime, nous ne devrions pas être responsables des actes illicites. N’essayons pas de satisfaire notre soif de liberté en buvant à travers la coupe du ressentiment et de la haine. Nous devons à tout moment mener notre bataille dans les hautes sphères de la dignité et de la discipline. Nous ne devons pas laisser notre protestation innovante dégénérer en violence physique physique. À plusieurs reprises, nous devons augmenter pour les niveaux majestueux d’atteindre la pression réelle avec la pression de l’âme. La merveilleuse nouvelle militance qui a englouti la communauté nègre ne devrait jamais nous conduire à une certaine méfiance à l’égard des personnes de couleur blanche, car beaucoup de nos frères de couleur blanche, comme le montre leur présence ici ces jours-ci, ont fini par se rendre compte que leur destin est attaché notre sort et leur indépendance est inextricablement sûre de notre flexibilité. Nous ne pouvons pas marcher seuls. Et pendant que nous marchons, nous devons créer la promesse que nous devons avancer. Nous ne pouvons pas inverser. Il y a ceux qui demandent aux adeptes des droits civils: «Quand serez-vous heureux?» Nous ne pouvons pas être satisfaits tant que le Noir sera la victime des horreurs indicibles de la brutalité des forces de l’ordre. Nous ne pouvons pas nous réjouir tant que le corps, lourdement fatigué par la fatigue du voyage, ne peut acquérir des logements dans les motels des chaussées et des logements dans les villes. Nous ne pouvons pas être satisfaits à condition que la gamme de mouvement simple du Negro vienne d’un petit ghetto à un plus grand single. Nous ne pouvons être satisfaits à condition qu’un nègre du Mississippi ne puisse pas voter ainsi qu’un nègre de New York pense qu’ils n’ont absolument rien pour voter. Non, non, notre entreprise n’est pas satisfaite, donc nous ne serons jamais satisfaits tant que les droits appropriés ne se dérouleront pas comme les mers et la justice comme une offre puissante. Je ne suis pas indifférent à ce qu’un certain nombre d’entre vous soient arrivés ici loin de grandes épreuves et tribulations. Quelques-uns d’entre vous sont venus se rafraîchir grâce aux tissus des prisons filtrantes. Certains d’entre vous sont peut-être venus d’endroits où votre quête de flexibilité vous a frappé à travers les tempêtes de persécution et chancelé par le vent de la brutalité policière. Vous avez peut-être été les vétérinaires de la lutte imaginative. Continuez à travailler aux côtés de la conviction que la lutte non méritée est rédemptrice. Retournez au Mississippi, retournez en Alabama, retournez en Caroline du Sud, retournez en Géorgie, retournez en Louisiane, retournez dans les bidonvilles et les ghettos de nos villes modernes, en réalisant que cette affaire peut être changée. Ne nous vautrons pas dans la vallée du désespoir. Je dis pour vous de nos jours, mes amis, que malgré les inconvénients et les soucis de la minute, j’ai toujours un fantasme. C’est un rêve profondément ancré dans le rêve américain.