Cela avait pris plus de quelques années, mais Jeff Bezos a commercialisé beaucoup plus de filles à «l’équipe S» d’Amazon, un groupe d’élite de chefs d’entreprise plus âgés qui gèrent le géant technique tentaculaire et qui se compose pourtant principalement d’hommes de couleur blanche. Au cours des dernières semaines, Amazon en ligne a fait la publicité d’Amazon en ligne Style v. p. Christine Beauchamp et Amazon marketing en ligne v. p. Colleen Aubrey au groupe de contrôle des personnes âgées, ainsi que plusieurs gestionnaires masculins. Beauchamp et Aubrey s’inscrivent désormais pour le chef des ressources humaines d’Amazon, Beth Galetti, comme les trois seules femmes dans ce qui sera certainement une classe de 22 personnes d’ici la dernière saison. La «S-team» a un accès standard et immédiat à Bezos, malgré le fait que tous les managers ne lui rendent pas directement compte. En plus d’une industrie affectée par le sexe et la disparité raciale, elle assure la séparation de l’homogénéité. Inclure deux femmes a tendance à rendre cet équipage un peu plus différent, mais cela souligne jusqu’où Amazon doit vraiment aller. Les employés d’Amazon ont commencé à s’exprimer en interne sur la question en 2017 en utilisant un scandale de harcèlement intime impliquant l’ancien esprit d’entreprise d’Amazon, Roy Price. Recode a affirmé l’année suivante toute l’année que certains membres du personnel s’étaient indignés que la table alors blanche de tous les chefs d’entreprise d’Amazon se soit opposée à une proposition d’actionnaires qui devra obliger l’entreprise à officialiser l’ajout de femmes et de minorités égales dans les piscines des candidats. lors de la recherche de nouvelles personnes de table. Après le contrecoup, Amazon. com a fini par mettre en œuvre la police d’assurance dans un délai de 7 jours et a depuis ajouté deux filles de couleur à son conseil d’administration: Starbucks COO Rosalind «Roz» Brewer et ancien PDG de Pepsi Indra Nooyi. Tandis que l’expérience et les vues de la bande beaucoup plus variée de gestionnaires et de membres du personnel se sentent intuitivement comme une action brillante à entreprendre, l’analyse se fait également à l’envers dans les circonstances de l’organisation à cause de cela. Une étude McKinsey récemment disponible a révélé que «les entreprises appartenant au premier quartile de la race et de la race sont 35% très susceptibles d’avoir des résultats fiscaux mentionnés précédemment dans leur médiane nationale du secteur» et que «les entreprises du meilleur quartile pour la diversité sexuelle sont sujettes à 15% d’avoir des bénéfices financiers supérieurs à leur médiane du marché fédéral. »

Il a fallu beaucoup plus de 2 ans, mais Jeff Bezos a fait connaître beaucoup plus de femmes à «l’équipage S d’Amazon», une sélection d’élite de chefs d’entreprise seniors qui travaillent le géant de la technologie tentaculaire et est toujours composé principalement d’hommes de couleur blanche. Au cours des derniers mois, Amazon. com a annoncé Amazon Style v. p. Christine Beauchamp et la vice-présidente de la publicité d’Amazon, Colleen Aubrey, au groupe de direction des seniors, en plus de la gestion de 4 gars. Beauchamp et Aubrey font désormais partie des principaux actifs d’Amazon, Beth Galetti, comme étant les seules filles de ce qui pourrait être une classe de 22 hommes ou femmes d’ici la dernière année. L ‘«équipe S» a un accès standard et direct à Bezos, bien que tout le dossier de gestion ne lui soit pas directement attribué. Ainsi que dans un créneau débordé par le sexe et la disparité raciale, ils se sont séparés du fait de son homogénéité. L’ajout de deux filles contribue à rendre cet équipage un peu plus varié, tout en soulignant jusqu’où Amazon doit encore aller. Le personnel en ligne d’Amazon a commencé à communiquer en interne sur le problème en 2017 à la suite d’un scandale de harcèlement sexuel lié à l’activité passée d’Amazon, Roy Value. Recode a noté la saison suivante que certains employés étaient scandalisés que le conseil d’administration alors blanc d’Amazon se soit opposé à une offre d’actionnaires qui pourrait obliger l’entreprise à officialiser l’inclusion des femmes et des minorités dans les piscines candidates tout en recherchant de nouvelles membres de la table. Après le contrecoup, Amazon en ligne a fini par souscrire la police d’assurance dans moins d’une semaine à l’avenir, et possède étant donné que deux femmes de couleur supplémentaires au conseil d’administration: Starbucks COO Rosalind « Roz » Brewer et ancien PDG de Pepsi Indra Nooyi. Tout en éprouvant des commentaires et des points de vue de votre sélection beaucoup plus diversifiée de gestionnaires et d’employés, vous vous sentez intuitivement comme une chose brillante à faire, l’analyse soutient également le scénario de l’entreprise pour le faire. Une revue McKinsey récemment disponible a révélé que «les entreprises du quartile supérieur pour la variété raciale et culturelle sont 35% plus enclines à avoir des rendements monétaires par rapport à leurs médianes nationales spécifiques» et, par conséquent, «les entreprises du premier quartile pour la diversité sexuelle sont 15% plus enclins à avoir des revenus financiers supérieurs à leurs médianes nationales individuelles. »

Le 20 octobre 2019, Norwegian Air Shuttle a annoncé que la société en avait finalement trouvé un autre grâce à son créateur de longue date, Main Exec Official et créateur, Bjørn Kjos. Jacob Schram, ancien dirigeant dans des entreprises comme Circle K, McDonalds et McKinsey, sera certainement le créateur des chaussures Kjos. Bien qu’experience dans de nombreux secteurs du marché, y compris le gaz et les repas, Schram n’a aucune formation en aviation. Utilisant une dette personnelle cumulée de 6,7 milliards de dollars (61,7 milliards de NOK), basée sur le plus récent record norvégien pour le troisième trimestre de 2019, le nouveau président-directeur général a d’énormes choix à faire, parmi une atmosphère extrêmement difficile pour le transport aérien, comme le Les échecs du 737 MAX et les blessures du Rolls-Royce TRENT 1000, qui alimentent le 787 Dreamliner – sont des avions qui peuvent être l’ancre de la flotte norvégienne. Pourtant, les cieux sont de plus en plus clairs pour cette entreprise peu chargée. Si les archives divisent les revenus trimestriels et plus proches d’avant 737, des fondements optimaux, tels que le fait que la société dispose de revenus suffisants pour pouvoir travailler pendant le reste de l’année, pourraient se traduire par une année 2020 relativement excellente. La concentration principale peut consister à générer des profits rentables et à renforcer le positionnement de l’entreprise comme acteur international fort dans le secteur de l’aviation », a observé Jacob Shram, qui débutera ses fonctions à compter du 1er janvier 2020. La méthode norvégienne, # Focus2019 a un seul objectif très clair: équilibrer la société juste après une période de développement massif, réduire les dépenses et améliorer les liquidités pour pouvoir convaincre les liquidateurs de ne pas fermer leurs portes au transporteur aérien. Jusqu’à présent, le plan a fonctionné – Au cours de l’année civile en cours, la société a protégé 200 000 dollars (1,84 milliard de dollars), principalement parce qu’elle a diminué. En 2019, il a vendu seul un certain nombre de Boeing 737, avec des accords supplémentaires pour en vendre 11 beaucoup plus à la fin de 2019 et au début de 2020. Le lancement poussé incorporait principalement le dicton, ce qui signifie probablement que l’entreprise cherchera à différer davantage l’expédition et la livraison à l’entreprise commune, plutôt que de se servir de la responsabilité économique par le biais de sa filiale de location, Arctic Aviation Belongings DAC. Mais la société commune n’est tout simplement pas la seule méthode permettant de réduire les dépenses au minimum. En utilisant les échouements du 737 MAX, le transporteur à prix réduit a échangé les capacités avec des appareils loués à l’état humide, qui se sont révélés coûteux. Néanmoins, la décision a été brusquement arrêtée car certains moyens n’étaient plus commercialement pratiques. Par exemple, le 13 août 2019, Norwegian a annoncé qu’elle diminuait le nombre de vols transatlantiques au départ de l’Irlande. Source: Simulateur de Vol

Il y a un an, la Federal Aviation Administration (FAA) a dévoilé ses spécifications pour les voyages par drones aériens pesant moins de 55 kg. Les directives indiquent que les premiers doivent garder le drone constamment à la vue, ne pas dépasser 100 mi / h, et ne le faire fonctionner que pendant les heures de clarté. Les pilotes devraient également déclarer les accidents qui ont provoqué des blessures. Bien que la liste des stratégies d’utilisation d’un drone soit longue et détaillée (étudiez tout ce qui est présenté sur cette page), les conditions à remplir pour devenir un drone initial sont relativement simples. Vous devez avoir au moins 16 ans. Vous devez également réussir un test écrit. Ensuite, vous pourrez voyager avec un drone autorisé. Et il devient de plus en plus possible d’obtenir une fonction qui puisse compenser cette capacité. Depuis l’origine militaire, les drones apparaissent dans divers secteurs du marché, notamment l’immobilier, la réalisation de films, la publicité et le marketing. Les entreprises par exemple Amazon. Les moteurs de recherche et com sont des méthodes expérimentales pour proposer des offres par drone dans un avenir prévisible, même si le gouvernement fédéral n’a pas encore mis en place de réglementation sur le service de livraison de drones d’affaires et que plusieurs villes sont en train de changer pour réduire leur utilisation. Selon un rapport publié en 2013 par un groupe du secteur, l’Organisation pour les solutions automobiles sans pilote à l’étranger, plus de 100 000 nouveaux emplois dans des avions sans pilote d’ici 2025. Les spécialistes de PricewaterhouseCoopers ont estimé que l’année dernière, le marché international des utilisations professionnelles de la technologie des drones pourrait atteindre 127 millions de dollars. d’ici 2020. Pour répondre aux besoins de carrières qui nécessitent de savoir comment utiliser un drone, des applications de formation apparaissent dans les universités et les organisations du pays tout entier. L’université de véhicules à moteur non habités (UVU) Phoenix est certainement une université qui se concentre sur les aviateurs de drones d’instruction. UVU fournit des diplômes d’études supérieures en technologie des techniques sans pilote ainsi que des cours pratiques d’étude pilote. Frais de reconnaissance des pilotes de 3 500 et 4 000 dollars des États-Unis pour les frais de reconnaissance des pilotes de véhicules aériens sans pilote (UAV), et les élèves n’ont jamais besoin d’un diplôme universitaire ni d’une exposition préalable aux drones. UVU, qui peut être une source de revenus, donne des instructions à des groupes de votre domaine communautaire (produits militaires, divisions des autorités et organisations fédérales) et à des organisations personnelles ainsi qu’à des étudiants spécifiques. CityLab a parlé à Paul Dragos, doyen de l’Institution of Airline Flight Education chez UVU, de tout le processus de création d’un drone. Premièrement, il s’agit d’un énorme secteur en pleine expansion. Nous sommes maintenant dans une position précise où, que nous aimions ou non, les drones feront certainement partie de notre quotidien, à peu près de la même façon que les automobiles. Je suis donc motivé pour travailler dans une entreprise susceptible de constituer une composante majeure de la société. Deuxièmement, la partie aviation. Ancien aviateur de la Marine, je suis attiré depuis des lustres par l’aviation et les avions. Cela avait été un très bon ajustement.

Un des philosophes les plus importants à considérer Aristote, Kant a consacré pratiquement toute sa vie exclusivement au lieu de naissance, Königsberg. Selon un mythe préféré, ce professeur de Königsberg, célibataire invétéré, était si normal dans sa Constitution quotidienne que les ménagères remettraient leurs horloges au moment où il approuvait leurs microsoft windows. Indiscutablement apocryphe, l’histoire illustre néanmoins le fait que Kant était un homme extrêmement peu aventureux, peu fasciné par les chansons ou peut-être les disciplines bien qu’avec une passion pour les mathématiques, le sens commun et la recherche. Kant a affirmé dans son travail avoir mis au point et structuré des directives communes qui sembleraient convenir à l’humanité entière et pour toujours. L’effet de Kant découle en grande partie de vos deux premières de ses 3 critiques – l’énigmatique et cryptique Critique de la raison pure (1781), grâce à laquelle il collectionne pour découvrir et rationaliser les principes qui sous-tendent les jugements d’objectifs relatifs à la vérité; et aussi la Critique de l’explication utile, plus rapide et beaucoup plus lucide (1788), où il tente de fournir une justification raisonnable aux jugements moraux. La Critique du jugement (1790), principalement axée sur des suggestions d’élégance et de but, a suscité beaucoup moins d’intérêt. Dans la première de ses critiques, Kant craignait que la métaphysique soit une question d’enquête légitime. Aux yeux de Kant, il a été aidé à discréditer l’impasse entre les rationalistes (voir Leibniz) et les empiristes (voir Hume). Le précédent a déclaré que les jugements métaphysiques – les directives principales sur lesquelles repose toute compréhension – sont identifiés et rationalisés uniquement à partir de l’intellect. Les empiristes ont aussi affirmé que l’imagination de l’homme est en quelque sorte une feuille vide ou une tabula rasa en attente d’être écrite par l’industrie de la rencontre. Le génie de Kant était en train de trouver un moyen de synthétiser ces deux paysages opposés. Son idée simple est née de la préoccupation suivante: «Quelles seraient les situations préalables nécessaires pour avoir une rencontre quelconque?» Il a déclaré que pour que les êtres humains traduisent la planète, l’esprit humain devait exiger un certain nombre de structures dans le flux. des informations de sentiment entrantes. Kant a essayé de les décrire en fonction de douze jugements fondamentaux qu’il a appelés les Types (substance, résultat / résultat, réciprocité, besoin, vraisemblance, présence, totalité, unité, pluralité, contrainte, actualité et négation) qui pourraient simplement être employés dans une cadre spatial et temporel. C’est pourquoi Kant a déclaré que tant les catégories que le lieu et l’heure, qu’il appelait «formes d’intuition», étaient imposés à une compétence extraordinaire par le biais de la pensée individuelle, afin de la ressentir.

Les chercheurs d’aujourd’hui se placent parmi les énigmes les plus déconcertantes des hommes modernes. Pour réussir, ils doivent embaucher l’innovation technologique la plus complexe et la moins avantageuse. Il est par conséquent étrange que la recherche d’un problème faiblement éclairé repose en partie sur la fonction des esclaves du début de Rome. Les astronomes pensent que le sujet le plus sombre est en fait un produit chimique qui imprègne le monde entier et est également 5 fois plus répandu que le problème habituel que vous rencontrez avec moi. Il déclenche une rotation et une réécriture rapides des galaxies et est responsable de la distorsion des images de galaxies lointaines. Les chercheurs ont soupçonné, à cause des années 1930, l’existence d’un problème plus sombre, mais nous ne disposons pour l’instant d’aucune donnée solide permettant de vérifier cette croyance. Les tests à la recherche d’un problème noirâtre impliquent généralement de développer un détecteur et de le refroidir pour qu’il soit presque non, environ 460 ° F sous zéro. Aux conditions de température des individus, les atomes dans le capteur sont presque immobiles et, si une particule sombre émet de la Terre et communique avec les atomes du capteur, elle va vibrer et les vibrations seront détectées. De toute évidence, voyage CE Rome le rayonnement de fond produira un indicateur associé et produira une fausse découverte. Les expériences peu éclairées sont généralement basées dans des mines souterraines à cinquante pour cent au moins. Un emplacement isolé est essentiel pour protéger les détecteurs avec un barrage constant de radiations provenant d’espaces de vie extérieurs, ce qui pourrait refléter le signe anticipé d’une faible luminosité. Une recherche réussie plus sombre pour faire une différence est déterminée de manière cruciale par le fait que le dispositif est dans un environnement exempt de radioactivité, dans la mesure du possible. Et c’est la place que les esclaves romains entrent dans le scénario. Il y a environ deux mille ans, un navire de croisière romain très chargé s’est échoué au sommet des vagues, à une distance approximative du littoral sarde. Il transportait une cargaison importante, y compris un certain nombre de nombreux lingots-guides extraits d’esclaves résidant dans la Sierra de Carthagène, dans le sud de l’Espagne. La guerre faisait rage depuis la Méditerranée et l’avance était probablement destinée à devenir une prise pour des élingues romaines. La proximité avec la dépêche vers le rivage a conduit les érudits romains à supposer que le navire avait été délibérément sabordé pour empêcher le fret de se déplacer entre les doigts de l’ennemi. Les archéologues sous-marins ont découvert le navire au début des années 90 et ont restauré un certain nombre de ses cargaisons, notamment une quantité importante de lingots-guides. Ils ont été emmenés à la Galerie archéologique fédérale de Cagliari pour y être examinés. Lire la suite sur le site de In-Rome.

Maints secteurs parviennent à se faire aujourd’hui adjuger des subventions de la part de l’administration. En tant que telles, ces indemnités publiques ne sont pas nuisibles, si elles supportent l’éducation, la formation, ou la recherche et le développement. Il faudrait que cela soit être l’objectif premier de l’allocation des aides. Ces subventions sont hélas trop souvent adjugées à des secteurs dépassées qui ont refusé d’progresser avec leur temps. Entre autres exemples, les chantiers navals ou le secteur de la métallurgie. Les subsides sont de plus très fréquemment octroyées aux objectifs préférés de ministres qui décident que leurs opinions valent davantage que celles du marché. On peut penser parmi d’autres aux panneaux solaires ou au tourisme. Ces subsides sont bien fréquemment accordées à des secteurs bénéficiant de faveurs des politiques, qui abhorrent l’économie de marché et ont de ce fait besoin d’être épargnés de leurs compétiteurs. A-t-on adjugé des subventions à la marque à la pomme pour qu’il place sur le marché un produit innovant comme son téléphone, amenant à peu près la chute d’une société telle que Nokia. Quelqu’un a-t-il octroyé des subventions à un constructeur automobile tel que BMW pour qu’il rehausse de façon spectaculaire sa part de marché en proposant des véhicules plus attrayants parés de moteurs moins gourmands. Les subventions essaient de maîtriser, voire de diminuer le choix des administrés. Le principe des subventions agricoles par l’Europe en est la principale illustration. L’alliance d’indemnisations agricoles pour les producteurs locauxet de taxes à l’import pour les compétiteurs étrangers circonscrit le choix des citoyens d’Europe et les force à payer le prix fort que si le marché était compétitif. Le libre marché est la meilleure façon d’inciter les industries à évoluer. Le groupe qui n’y parvient pas est promis à au trépas. A l’inverse, celui qui parvient satisfaire les les acheteurs en raison du prix, de l’intérêt, du rapport qualité/prix et du service en est récompensé. La meilleure façon de dégrader ce mécanisme de tri est de accorder des subventions qui encouragent la lenteur des entreprises, lorsque la concurrence stimule leur dynamisme.

Le ministère britannique de la Protection a prouvé que son avion de chasse le plus moderne et le plus innovant, le Lightning F-35B, avait effectué avec succès ses toutes premières missions fonctionnelles. Mardi, le ministère de la Sauvegarde a annoncé que les F-35B avaient accompagné l’avion du typhon lors de voyages opérationnels dans les cieux de la Syrie et de l’Irak, dans le cadre du combat en cours à Daech. Selon la déclaration, l’avion de combat de cinquième génération F-35B de la Royal Air Force a effectué ses débuts opérationnels au-dessus de la Syrie le 16 juin 2019. Les premières sorties de travail de la Royal Air Force F-35B ont été effectuées dimanche 16 juin pour assister à Functioning Shader, la contribution britannique à la Grande-Bretagne. La cuisine de la coalition mondiale contre l’objectif de Daesh en Irak et en Syrie. Les deux avions ont effectué une patrouille au-dessus de la Syrie et les F-35 britanniques ont effectué 12 autres sorties depuis. Le F-35 pourrait être le tout premier avion à associer des technologies furtives évitant les radars à des vitesses supersoniques et à la possibilité d’exécuter des descentes rapides et des atterrissages verticaux. La puissance de la foudre est gérée collectivement par la RAF et la Royal Navy. Capable de fonctionner depuis la mer et la terre, le F-35 est un élément essentiel de la fourniture d’une capacité de frappe de porte-avions à la Grande-Bretagne, vol fouga magister associé aux nouvelles compagnies britanniques d’aéronefs Princess Elizabeth Type. À l’heure actuelle, le Royaume-Uni exploite 17 F-35B et l’ensemble du 617 Sqn réformé arrivera au Royaume-Uni il ya un an. Beaucoup plus de jets sont remerciés en Grande-Bretagne pour les années à venir, y compris l’apparition imminente du 207 Sqn à la RAF Marham, et il existe une décision générale de se procurer un avion pendant la durée du programme. Le système a généré des commandes d’une valeur de 12,9 milliards de dollars. Une fabrication optimale facilitera la réalisation de milliers de tâches de fabrication et d’ingénierie au Royaume-Uni.

Il y a deux semaines, j’ai participé à un séminaire , j’ai entendu un industriel canadien dépeindre la situation française. J’ai été frappé de voir combien nous sommes actuellement ressenti comme le boulet de l’Europe. Si l’on peut difficilement nier que le pays jouit pourtant des avantages indubitables(avec ses entreprises compétitives, le bénéfice de son immigration, sa force de travail particulièrement réclamée), à l’international, elle est observé, à l’international, comme étant sur le déclin. Cette descente n’est pas récent. Ce syndrome du déclin est épidémique en France depuis l’achèvement des Trente Glorieuses, mais force est de constater que le pays file également sur la mauvaise voie. Il suffit de se pencher sur les indicateurs d’un peu plus près. L’arrivée en fanfare d’un gouvernement de gauche avait créé des espoirs, mais comme les sondages le confirment les sondages, qu’ils se sont évaporés. A l’étranger, la perception qu’on peut avoir de la France est encore plus critique. A l’origine de cette perception, il y a bien sûr la décision phare de François Hollande : la fameuse taxe à 75% pour les revenus d’activité supérieurs à un million d’euros. Même si ce pourcentage a pour finir été annulée, elle reste à l’étranger comme une tache ineffaçable. Car c’est là l’emblème à l’international que laisse le gouvernement. J’ai évoqué la analyse avec d’autres spectateurs venant d’Italie et d’Inde, et j’ai pu observer qu’ils rattachaient le gouvernement français à cette fichue taxe. Et comme vous pouvez l’imaginer, elle a été un signal regrettable pour les investisseurs à l’étranger. Si, d’un point de vue électoral, c’était une idée profondément démago de Hollande pour être élu, elle a également contribué à retarder la fin de cette débâcle économique. Avec beaucoup d’humour, l’économiste a avancé que même les communistes n’auraient pas osé une telle taxe !. Je peux vous assurer que c’est un étrange moment à vivre. Je me souviendrai pendant un bon bout de temps de Ce séminaire . Le gouvernement actuel peut bien tout faire pour écouler le made in France à l’étranger (Rafale, Airbus et compagnie), il reste qu’il a bradé l’économie française dans le seul but d’être élu.

La marine chinoise a lancé un programme national de dépistage pour découvrir les pilotes stagiaires lorsque l’État semble renforcer les capacités de sa flotte grandissante de compagnies aériennes. À partir de cette semaine, quatre groupes de dépisteurs se rendront dans 23 provinces à la recherche d’adultes d’âge scolaire appropriés qui obtiendront leur diplôme l’année prochaine afin de s’inscrire à la marine et à devenir entraîneurs au sein du Naval Aviation College, a annoncé Status Marketing. Xinhua a révélé que l’un des principaux sites de recrutement de cette année serait les avions à réaction J-15 basés sur des porte-avions pour répondre aux demandes imminentes de la marine. « De nombreuses recrues bénéficieront d’un enseignement optimal et systématique en tant que futurs aviateurs dans l’avion à bord du navire », a confié un officier du groupe de surveillance à Xinhua. C’est vraiment la toute première fois que la marine chinoise a spécifiquement recruté et qualifié des pilotes pour les chasseurs à bord, les J-15 « Fighter Sharks ». Le prochain porte-avions du pays, qui subira des tests en mer, devrait fournir des services dans l’année prochaine, ce qui suscitera une demande urgente de pilotes. Au cours de cette période de prospection particulière, la marine a également considérablement élargi la portée géographique du balayage de reconnaissance, dans neuf provinces l’an dernier. À l’heure actuelle, les pilotes d’avions J-15 sont chassés par la pression de l’air libre et les aviateurs de la marine, qui sont certainement compétents sur d’autres types d’avions de combat. Mais même ces as aviateurs doivent être recyclés, en particulier parce que les manœuvres nécessaires pour exploser et la propriété avec un fournisseur sont très différentes des personnes nécessaires sur un aérodrome au sol structuré. Parce que 2014, la marine a ajouté des demandes d’inscription particulières pour vos aviateurs de son avion de bord et surveillé la création d’étudiants individuels, en vue de l’instruction immédiate des pilotes de J-15, a déclaré Yin Chenbin, porte-parole de votre bureau d’affaires du premier emploi naval, . Selon le manuel d’inscription initiale de la marine de cette année disponible sur le site du ministère de la Protection, des apprenants classiques de 16 à 19 ans inscrits dans le journal, avec des personnalités dignes de confiance sur le plan politique, ainsi que des amis et la famille qui ont une « forte volonté » de qualifier les pilotes . En outre, il répertorie les besoins réels, stressants, émotionnels et scolaires de tout élève initial; en tant qu’avantages, il offre gratuitement des frais de scolarité, des offres et des allocations universitaires, la liberté des proches, la possibilité d’obtenir un double diplôme d’universités et des collèges prestigieux, ainsi que « des chances d’atteindre des objectifs intercontinentaux ». Source: pilote de chasse