Entré dans ce monde à Akron, Ohio, Quine était, avant sa perte de vie à Noël 2000, largement considéré comme le plus grand philosophe américain. Ses premiers travaux étaient puissants dans le raisonnement mathématique, mais il est devenu célèbre grâce à un article publié en 1951 éligibles Deux Dogmes d’Empirisme. Maintenant considéré comme une lecture traditionnelle et de rigueur du XXe siècle pour les étudiants du monde entier, l’article a infecté les hypothèses dominantes de la métaphysique empiriste, puis largement détenu et principalement commercialisé par son fantastique bon ami et entraîneur, Rudolph Carnap. Dans plus d’une vingtaine de manuels et de nombreux autres articles, Quine a ensuite développé et exposé un plan philosophique systématique d’une profondeur et d’une ampleur qui n’avaient pas été observées depuis l’époque des grands métaphysiciens des XVIIIe et XIXe siècles. La réponse à la croyance de Quine est de voir que la science est, car il l’a mise « le dernier arbitre de la vérité ». Seule la recherche peut nous renseigner sur la communauté, et une chose qu’elle nous apprend est le fait que notre compréhension à travers le monde est limitée et limitée aux stimulations sensorielles. Quine est l’archi-empiriste, rejetant la fonctionnalité éprouvée de l’empirisme et du rationalisme de Kant pour découvrir la métaphysique dans les deux dogmes et tout au long de ses opérations ultérieures, encapsulées principalement à l’intérieur de la phrase et de l’objet abstrus (1960) ainsi que du spectateur. -amical La poursuite de la vérité (1990). Dans Two Dogmas, Quine attaque deux hypothèses non empiriques du plan positiviste. Premièrement, le concept provenant de Kant, il existe deux types différents de propositions, les types analytiques – connus pour être vrais en vertu de leur signification par vous-même (par exemple, «  tous les célibataires ne sont pas mariés  ») et synthétiques – propositions considérées comme vraies. ou faux selon la façon dont les problèmes restent dans le monde (qu’il pleut par exemple, ou que George Bush sera le leader des États-Unis). Deuxièmement, Quine rejette la supposition positiviste selon laquelle ce concept de proposition peut être abaissé pour discuter des stimulations sensorielles. Quine démontre de manière convaincante qu’aucune entreprise ne peut être réellement impartiale en matière d’expérience, mais en outre, le concept d’une proposition ne doit pas être vérifié indépendamment de votre «réseau de croyances», dont il fait partie. Cet Internet de l’idée est en lui-même conditionné par une expérience pratique sensorielle. Cependant, la rencontre ne peut pas vraiment être dissociée de votre hypothèse du monde utilisée pour l’expliquer. Dans Term and Subject, Quine se développe sur des styles avant de construire sa grossesse d’approche et d’épistémologie comme création de théorie médicale, conditionnée cependant, ne dépendant pas d’une expérience pratique sensorielle. Il construit sa critique du concept de sens commencé par l’assaut sur l’analyticité par deux Dogmes, faisant faire une expérience imaginaire dévastatrice pour affaiblir l’idée de synonymie ou de similitude de ce moyen. Quine envisage une situation d’interprétation majeure dans laquelle un linguiste régional, confronté à un vocabulaire indigène totalement non identifié, doit importer son propre schéma conceptuel en tant que théorie afin de donner un sens aux actions des indigènes, car le comportement à lui seul sous-estime terriblement les significations possibles. des déclarations des indigènes. Si l’importation d’un système conceptuel est nécessaire pour l’interprétation, il est logique que ce moyen soit en accord avec le traducteur et l’idée de similitude de ce moyen dans les différents manuels de traduction de langue s’évapore.

Tout au long de l’histoire, les avions de l’armée ont joué un rôle crucial en modifiant la dynamique de la guerre et en remodelant le champ de bataille. Depuis sa création jusqu’à aujourd’hui, l’aviation militaire a considérablement évolué, permettant aux nations de projeter de l’énergie, d’effectuer des reconnaissances et de porter des coups dévastateurs à leurs adversaires. Dans cet article détaillé, nous nous pencherons sur les multiples facettes de l’utilisation des avions militaires, sur leur signification et sur leur impact sur la guerre actuelle.

Les racines de l’aviation militaire remontent directement au début du XXe siècle, avec des innovateurs tels que les frères Wright qui se sont mis à voler. Lorsque la Première Guerre mondiale a éclaté, les avions ont été utilisés à des fins de reconnaissance, pour repérer les rôles de l’ennemi et coordonner les frappes d’artillerie. Avec l’amélioration des technologies et de l’architecture, des avions de combat ont été produits, donnant naissance aux dogfights et à la guerre de l’oxygène à l’oxygène.

Les avions de l’armée remplissent une myriade de rôles tactiques dans les conflits. Les avions de combat excellent dans la conquête de la supériorité aérienne, l’interception des avions ennemis et l’appui aérien rapproché des forces terrestres. Les bombardiers peuvent délivrer des charges utiles désastreuses, ciblant les systèmes et les installations de l’armée ennemie. Les avions de reconnaissance recueillent des informations vitales, ce qui permet de prendre de bien meilleures décisions sur le champ de bataille. Les fonctions de ravitaillement en vol augmentent le rayon d’action et l’endurance des aéronefs, avion de chasse tandis que les avions de transport facilitent le déplacement des troupes et du matériel.

La supériorité des flux aériens est un objectif crucial dans les conflits. Dominer le ciel offre un avantage significatif, permettant aux forces de contrôler l’espace de combat, de lancer des frappes aériennes et de perturber les mouvements de l’adversaire. Les avions militaires dotés d’une avionique avancée et de technologies furtives ont encore souligné l’importance de la supériorité aérienne dans les guerres modernes.

L’utilisation d’avions militaires pour les bombardements aériens a eu un impact significatif sur les affrontements. Depuis les stratégies de bombardement en tapis de la Seconde Guerre mondiale jusqu’aux frappes de précision avec des munitions guidées dans les conflits modernes, les bombardements aériens ont constitué une ressource puissante pour détruire l’infrastructure et le moral de l’ennemi. Cependant, il soulève également des questions morales concernant les dommages causés à la sécurité et les victimes civiles.

L’avènement des véhicules aériens sans pilote (UAV) ou drones a transformé l’aviation militaire. Les UAV offrent des avantages uniques, tels que la réduction des risques pour les pilotes, une plus grande endurance et des capacités de reconnaissance accrues. Les drones armés jouent un rôle de plus en plus important dans les assassinats ciblés et les opérations de lutte contre le terrorisme, mais ils ont également suscité des débats sur l’éthique du combat à distance.

Malgré leur domination, les avions des forces armées sont confrontés à divers problèmes et vulnérabilités. Des systèmes antiaériens sophistiqués peuvent constituer des menaces considérables, même pour les avions les plus innovants. La guerre électronique numérique, les cyber-attaques et les capacités anti-satellites ont également accru les inquiétudes quant aux vulnérabilités probables de la guerre moderne de l’oxygène.

L’avenir de l’aviation militaire semble prometteur. Les progrès de la connaissance artificielle, l’innovation technologique hypersonique et les avions autonomes façonnent une nouvelle génération d’avions militaires. En outre, le concept d’intégration des domaines de l’atmosphère, de la terre, de l’océan et de la salle – connu sous le nom d’opérations multi-domaines – est le moteur de la progression des stratégies d’aviation de l’armée.

L’utilisation d’avions militaires dans les conflits est devenue un élément déterminant du combat moderne. De la reconnaissance et de la supériorité des flux aériens aux bombardements aériens et aux drones, l’aviation militaire a remodelé la façon dont les nations du monde entier projettent leur potentiel et prennent part à la guerre. Avec les progrès constants de la technologie, l’aviation militaire jouera certainement un rôle extrêmement important dans les conflits futurs, avec des débats continus sur l’éthique, la technique et le visage en constante évolution de la guerre.

Le Liban, autrefois appelé le « Paris du Moyen-Orient », a tragiquement sombré dans un état de profonde détresse et de tourmente. Cette nation autrefois florissante, connue pour sa riche histoire, sa culture diversifiée et sa vie cosmopolite animée, se retrouve aujourd’hui seule face à une série de défis interdépendants qui menacent sa présence même. De l’instabilité politique à l’échec économique, en passant par l’agitation sociale et les problèmes environnementaux, le déclin du Liban est une triste histoire pour toute nation prise dans une spirale descendante.

Pour comprendre la situation actuelle du Liban, il convient d’examiner son histoire complexe. Avec une population diversifiée composée de différents groupes religieux et ethniques, la méthode de gouvernance sectaire du Liban a longtemps été une source de pression. Ce système, créé pour maintenir un équilibre sensible des pouvoirs, a souvent engendré des divisions politiques et des conflits sectaires.

L’instabilité gouvernementale chronique peut être l’un des principaux facteurs contribuant à l’effondrement du Liban. La corruption, le népotisme et l’inefficacité de la gouvernance affectent le pays depuis de nombreuses années, érodant la confiance du grand public et exacerbant les disparités socio-économiques. L’absence d’un gouvernement opérationnel a entravé l’élaboration de politiques et la prise de décisions efficaces, exposant le Liban à des défis internes et externes.

L’effondrement financier du Liban est un autre aspect critique de sa disparition. La combinaison d’une mauvaise gestion, d’une corruption endémique et de plans économiques non viables a conduit le système économique du pays au bord de l’effondrement. La dévaluation de la livre libanaise, la hausse vertigineuse des prix et le chômage généralisé ont plongé un grand nombre de Libanais dans la pauvreté et le désespoir.

Les obstacles socio-économiques auxquels le Liban est confronté ont atteint des proportions catastrophiques. Les solutions de base telles que les soins de santé, l’éducation et l’électricité se sont considérablement détériorées, laissant la population vulnérable et sans accès aux ressources essentielles. La classe moyenne, autrefois pilier de la stabilité, a été décimée, exacerbant les inégalités sociales et alimentant le mécontentement.

Le tissu social libanais s’est déchiré au fil des vagues de protestations et de manifestations. Frustrés par les hautes sphères politiques et leur indifférence apparente à l’égard de la lutte du peuple, les résidents libanais sont descendus dans la rue pour contester l’altération du système. Ces manifestations ont généralement été accueillies par la violence physique et la répression, ce qui a eu pour effet d’éroder davantage la confiance du public et d’aggraver les divisions au sein de la société.

L’effondrement du Liban ne peut être dissocié des dynamiques régionales et géopolitiques à l’œuvre au Moyen-Orient. Le pays est devenu un champ de bataille pour les capacités régionales, les tensions sectaires et les affrontements par procuration exacerbant ses vulnérabilités. La crise actuelle des réfugiés syriens a également mis à rude épreuve les ressources du Liban et alourdi son infrastructure fragile.

Le Liban a été ravagé par une série de calamités environnementales, ce qui a aggravé sa situation déjà grave. L’explosion dévastatrice du port de Beyrouth en août 2020, l’une des plus grandes explosions non nucléaires de l’histoire, a laissé la ville en ruines et a fait d’innombrables victimes. En outre, la contamination rampante, la déforestation et la croissance non réglementée ont fait des ravages dans les ressources naturelles du Liban, exacerbant la crise environnementale.

La communauté internationale s’est interrogée sur la meilleure façon d’aider le Liban en ces temps difficiles. Une aide humanitaire et financière a été fournie, mais la voie du redressement reste ardue. Des appels à des réformes politiques et économiques, à la transparence et à la responsabilité ont été lancés dans le monde entier, invitant les dirigeants libanais à s’attaquer aux causes profondes de la crise.

L’effondrement du Liban est l’histoire déchirante d’une nation mise à genoux par de nombreuses difficultés interconnectées. La convergence de l’instabilité gouvernementale, de l’effondrement monétaire, des troubles sociaux, des tensions localisées et des problèmes environnementaux a brisé le tissu social du pays et laissé ses habitants désillusionnés. La reconstruction du Liban exigera un contrôle visionnaire, une gouvernance inclusive et des réformes globales qui s’attaquent aux problèmes systémiques qui affectent gravement la nation depuis de nombreuses années. Ce n’est qu’au prix d’efforts concertés, tant au niveau national que mondial, que le Liban pourra renaître de ses cendres et reprendre la place qui lui revient en tant que phare de la foi au Moyen-Orient.

De plus en plus, les entreprises américaines de schistes semblent incapables de rembourser aux investisseurs l’argent emprunté pour alimenter la dernière décennie du boom de la fracturation hydraulique. Dans le même ordre d’idées, ces entreprises semblent également sur le point de faire grimper le public sur les coûts de nettoyage des puits de pétrole et de gaz abandonnés une fois que les producteurs sont partis.
Cela commence à devenir incontrôlable, et nous voulons maîtriser cela », a déclaré en août Bruce Hicks, directeur adjoint de la division pétrolière et gazière du Dakota du Nord, au sujet des entreprises abandonnant les puits de pétrole et de gaz. Si les régulateurs du Dakota du Nord, parmi les plus respectueux de l’industrie du pays, tirent la sonnette d’alarme, cela n’augure rien de bon pour le reste du pays.
En fait, les responsables du Dakota du Nord utilisent la Pennsylvanie comme exemple de ce qu’ils veulent éviter en ce qui concerne les puits abandonnés, et pour une bonne raison.
Le premier puits de pétrole foré en Amérique a été en Pennsylvanie en 1859, et l’industrie du pétrole et du gaz a foré – et abandonné – des puits depuis. Le Département de la protection de l’environnement de Pennsylvanie (DEP) dit que bien qu’il ne dispose que de 8 000 puits orphelins et abandonnés, il estime que l’État en possède en fait plus d’un demi-million.
Nous prévoyons qu’il existe jusqu’à 560 000 personnes que nous ignorons encore », a déclaré la porte-parole du DEP, Laura Fraley, à StateImpact Pennsylvania. Il n’y a pas de partie responsable et il incombe donc au gouvernement de l’État de payer pour que ces risques potentiels pour l’environnement et la santé publique soient éliminés.  »
Selon StateImpact, l’État considère que tout puits qui ne produit pas de pétrole et de gaz pendant une année civile est un puits abandonné. »
Ce premier puits de pétrole foré en Pennsylvanie avait une profondeur de 70 pieds. Cependant, les puits fracturés modernes peuvent avoir une longueur totale de plus de 10000 pieds (la plupart des nouveaux puits fracturés sont forés verticalement à une profondeur où ils deviennent horizontaux pour fracturer le schiste qui contient le pétrole et le gaz). Parce que plus la longueur totale du puits est longue, plus le nettoyage coûte cher, le financement requis pour nettoyer et boucher correctement les puits a augmenté, car les foreurs ont continué à utiliser de nouvelles technologies pour augmenter considérablement la longueur des puits. Les données du gouvernement fédéral indiquent que ces coûts pourraient être transférés aux contribuables.
Le Government Accountability Office (GAO) a publié un rapport en septembre sur les risques liés à l’insuffisance des obligations pour récupérer les puits sur les terres publiques. Il a déclaré que les obligations fournies par les opérateurs car les assurances ne suffisent souvent pas à couvrir les coûts de ce nettoyage. » Le rapport cite une estimation d’un représentant du Bureau of Land Management (BLM) de 10 $ par pied pour les coûts de nettoyage des puits.
StateImpact Pennsylvania a noté que les coûts de remise en état d’un puits pouvaient s’élever à 20 000 $, et le porte-parole Fraley a déclaré qu’ils pourraient être beaucoup, beaucoup plus élevés. » Le rapport du GAO a noté que les puits à faible coût coûtent généralement environ 20 000 $ à récupérer, et les puits à coût élevé coûtent généralement environ 145 000 $ à récupérer. »
Dans le Dakota du Nord, où les régulateurs des États ont exprimé leurs préoccupations face à ce problème croissant, l’un des principaux régulateurs de l’industrie, la directrice des ressources minérales de l’État, Lynn Helms, a estimé que les puits coûtaient 150000 $ à boucher et à récupérer.
Et ce problème n’est pas seulement aux États-Unis. Le Canada fait face à une crise de nettoyage similaire.
Nous parlons toujours du secteur pétrolier au Canada comme de GRAND ARGENT d’une part, des questions environnementales de l’autre. Mais cet épisode m’a appris que le nettoyage des puits de pétrole abandonnés coûtera bientôt 50 milliards de dollars au Canada. Donc….?
Légalement, les sociétés pétrolières et gazières sont tenues de mettre de côté de l’argent pour payer les coûts de nettoyage des puits, un processus connu sous le nom de cautionnement. Ces exigences varient selon l’état et pour les terres publiques, mais dans tous les cas, les montants requis sont si faibles qu’ils sont pratiquement hors de propos.
Le rapport du GAO a examiné les obligations détenues par le Bureau of Land Management pour les puits sur les terres publiques et a constaté que la caution moyenne par puits en 2018 valait 2122 $.
L’Organisation occidentale des conseils des ressources a résumé les exigences en matière de cautionnement par État, et aucun d’entre eux n’est même près d’être suffisant pour couvrir les coûts estimés pour traiter les anciens puits. Au Dakota du Nord, une caution de 50 000 $ est requise pour un puits. Mais une obligation de 100 000 $ peut couvrir jusqu’à 6 puits, ce qui revient à 16 667 $ par puits – soit environ un dixième du coût estimé pour récupérer un puits dans cet état.
Le Dakota du Nord a l’habitude de se plier à la pression de l’industrie pétrolière et gazière en matière de réglementation. Alors que les règles de cautionnement du Dakota du Nord sont bien en deçà de ce qui est réellement nécessaire pour couvrir les coûts de nettoyage complets, la réalité sur le terrain est bien pire. Les régulateurs autorisent les entreprises à abandonner temporairement les puits, ce qui ne nécessite aucune action de la part des entreprises pendant au moins sept ans. Les puits peuvent conserver ce statut temporaire »pendant des décennies. Et une autre pratique dans l’État permet à une entreprise de vendre des puits anciens et peu performants à une autre entreprise, en transférant la responsabilité mais pas les fonds de cautionnement.
Quelle que soit la mesure, le montant d’argent privé actuellement alloué aux États-Unis pour l’obturation et la récupération des puits de pétrole et de gaz ne représente qu’une petite fraction des coûts réels. Cela signifie que les puits de pétrole et de gaz – et les États-Unis avaient un million de puits actifs en 2017, et encore plus abandonnés – seront soit laissés en panne et contamineront potentiellement l’eau, l’air et le sol environnants, soit le public devra ramasser les languette. Cela ne représente qu’une des nombreuses façons dont le public subventionne l’industrie pétrolière et gazière.
Dans tout l’État, 639 puits de pétrole sont considérés comme abandonnés.
Le fonds a un solde de 22 millions de dollars, mais Helms estime que l’État pourrait potentiellement être accroché pour un montant beaucoup plus élevé.

Les avions de chasse sont les équipements les plus sophistiqués du monde de l’aviation. Les avions à très haut rendement sont conçus pour devenir incroyablement agiles et rapides, et sont créés pour voler à haute altitude tout en effectuant de nombreuses manœuvres tactiques différentes. Cependant, malgré leurs caractéristiques étonnantes, les avions de chasse ne sont généralement pas compétents pour se rendre dans l’espace. La principale raison pour laquelle les avions de chasse ne peuvent pas aller dans l’espace est due à leur système de propulsion. Les moteurs à réaction, qui sont utilisés pour propulser les avions de chasse, ont besoin d’un flux d’air pour fonctionner correctement. L’air est poussé vers le moteur et mélangé à du gaz, ce qui produit une combustion et une poussée.

Néanmoins, à des altitudes importantes où le flux d’air est faible, les moteurs des avions de chasse commencent à perdre de l’énergie. Cela s’explique par le fait que le flux d’air destiné au moteur est beaucoup moins important et que le flux d’air disponible n’est pas assez épais pour offrir l’oxygène nécessaire à la combustion. De ce fait, les moteurs ne peuvent pas fonctionner correctement et les avions de chasse mma sont limités dans leur capacité de vol. Pour surmonter ce problème, les engins spatiaux et les satellites utilisent des moteurs-fusées plutôt que des moteurs à réaction. Les moteurs-fusées ne dépendent généralement pas de la consommation d’atmosphère pour fonctionner, mais transportent leur propre oxydant, tel que l’oxygène liquide. Cela signifie qu’ils sont capables de créer une poussée dans le vide d’une zone où il n’y a aucun flux d’air.

En outre, les avions de combat mma ne sont pas conçus pour résister aux conditions intenses de l’espace extérieur. Les températures et les plages de rayonnement sont considérablement différentes de celles rencontrées dans l’atmosphère, et les avions de chasse ne sont certainement pas conçus avec la technologie et les dispositifs requis pour faire face à ces problèmes. C’est pourquoi les avions de chasse sont limités à leur altitude et sont incapables d’atteindre la haute atmosphère ou l’espace extérieur en raison de leurs systèmes de propulsion. Ils sont équipés pour être utilisés dans l’environnement terrestre et comptent sur la consommation du flux d’air pour créer la poussée nécessaire au voyage aérien. Pour se rendre dans une zone donnée, il faut des véhicules spécifiques, y compris des vaisseaux spatiaux et des fusées, qui peuvent être créés spécialement pour être utilisés dans le vide de l’espace et qui utilisent des moteurs de fusée pour la propulsion.

La conception et le style des avions de chasse sont un autre facteur qui les empêche de se rendre dans une zone donnée. Les avions de chasse MMA sont construits pour être aérodynamiques, avec un nez pointu et un corps moderne qui leur permet d’atteindre des vitesses plus élevées et d’être plus maniables. Néanmoins, cette conception et ce style ne conviennent pas aux voyages spatiaux, qui nécessitent un autre type d’automobile. Les engins spatiaux sont conçus pour supporter les conditions difficiles de l’espace, comme les températures intenses et les radiations, avion de chasse et nécessitent des équipements spécifiques tels que des propulseurs et des boucliers thermiques pour fonctionner efficacement.

En outre, les avions de chasse ne sont généralement pas construits avec les méthodes d’aide à la vie essentielles pour préserver le mode de vie individuel dans l’espace. Les vaisseaux spatiaux ont besoin d’un ensemble de systèmes pour maintenir les astronautes en vie et en bonne santé, notamment une source d’oxygène, une gestion des dépenses et une gestion des températures. Ces systèmes n’existent certainement pas dans les avions de chasse, ce qui les empêche de contribuer à la vie humaine dans l’espace. Bien que les avions de chasse ne soient pas compétents pour se rendre dans une zone, d’autres types d’avions le sont. Par exemple, les vaisseaux spatiaux tels que la navette spatiale et la station spatiale mondiale sont conçus spécialement pour les vacances dans l’espace et sont dotés de la technologie et des dispositifs essentiels pour survivre et fonctionner dans l’environnement hostile de l’espace.

En conclusion, les avions de combat mma sont des machines remarquables, conçues pour la vitesse, l’agilité et les manœuvres tactiques. Néanmoins, en raison de leurs techniques de propulsion, de leur conception et de leur style, ainsi que de l’absence de systèmes de soutien à l’existence, ils ne sont pas compétents pour se rendre dans l’espace. Les vaisseaux spatiaux sont spécifiquement conçus pour les voyages dans l’espace et comprennent les technologies et les équipements essentiels pour vivre et fonctionner dans l’environnement hostile de l’espace.

Les hallucinogènes sont vraiment une série de drogues psychoactives qui produisent des modifications psychologiques à court terme qui incluent une perception sensorielle déformée et des revendications oniriques de conscience. Depuis des siècles, les substances hallucinogènes sont déjà associées à une expérience mystique profonde ; le Rigveda mentionne un composé d’herbes appelé Soma, qui, une fois ingéré, créait de brillantes visions du paradis. La plupart des chercheurs pensent que le médicament était un hallucinogène, bien que la plante précise ne soit pas identifiée à l’époque moderne. Les mystères d’Eleusis, un ancien rituel grec qui a persisté pendant près de 2 000 ans, étaient également centrés sur une boisson, connue sous le nom de kykeon, qui était capable de produire des états de conscience altérés. Aux Amériques, les Aztèques utilisaient une variété de substances hallucinogènes dans des rituels spirituels et sociaux. Dans les années 50 et 60, les hallucinogènes ont fait l’objet d’importantes études technologiques. La recherche la plus connue est probablement celle connue sous le nom de Great Friday Try things out, dans laquelle 20 étudiants en théologie ont reçu de la psilocybine hallucinogène ou un placebo lors d’un service de la chapelle Great Fri. Les étudiants qui ont reçu de la psilocybine ont noté avoir eu des rencontres religieuses extrêmes. Le lien évident entre la consommation d’hallucinogènes et la rencontre spirituelle a conduit certains chercheurs à rechercher les utilisations possibles des hallucinogènes comme remède aux problèmes psychiatriques tels que la dépendance, l’anxiété et les troubles dépressifs. L’utilisation d’hallucinogènes dans la recherche scientifique s’est accompagnée de leur prolifération au sein de la contre-culture en tant que médicaments de loisir. L’usage récréatif généralisé d’hallucinogènes dans la culture « hippie » a provoqué une réaction culturelle et politique qui a finalement conduit à la criminalisation de ces drogues en vertu de la Managed Substances Act de 1970 ; ces lois ont également eu pour effet de contrôler la plupart des recherches technologiques concernant les hallucinogènes. Après une longue absence, les hallucinogènes ont commencé à réapparaître dans les études technologiques dans le retard des années 1990. Les toutes nouvelles études, qui ont enquêté sur les utilisations curatives des hallucinogènes pour une variété de conditions, ont été menées avec une meilleure rigueur méthodologique et une meilleure attention à la sécurité individuelle que leurs prédécesseurs dans les années 1960. La majorité des études ont été de petite taille, car les hallucinogènes sont encore étroitement contrôlés, ainsi que le You.S. Le gouvernement fédéral n’identifie aucune utilisation légitime des soins de santé et n’offrira donc aucun financement pour la recherche. Mais l’étude scientifique a généralement reconnu leurs résultats préliminaires comme vraiment prometteurs. Par exemple, des études sur des personnes atteintes de maladies terminales ont découvert que les rencontres mystiques induites par la psilocybine produisaient des améliorations plus fortes et plus durables des symptômes de troubles dépressifs et d’anxiété des patients que les traitements traditionnels. Hallucinogène, substance qui produit des résultats mentaux qui ont tendance à être associés à des phénomènes comme des objectifs ou une exaltation spirituelle ou à des troubles mentaux comme la schizophrénie. Les hallucinogènes créent des modifications dans la perception, la croyance et la sensation, qui vont des distorsions des éléments détectés (illusions) à la détection d’objets dans lesquels aucun n’existe réellement (hallucinations). Les hallucinogènes augmentent les impulsions sensorielles, mais cela est souvent associé à une perte de contrôle de ce qui est exactement qualifié. Les médicaments psychopharmacologiques qui ont suscité un large intérêt et des controverses sont ceux qui produisent des aberrations notées dans le comportement ou la perception. L’un des plus répandus est le diéthylamide à acidité D-lysergique, ou LSD-25, qui était à l’origine dérivé de l’ergot (Claviceps purpurea), un champignon du seigle et du blé ; la mescaline, principe actif du cactus peyotl (Lophophora williamsii), qui se développe dans le sud-ouest des États-Unis et au Mexique ; et la psilocybine et la psilocine, qui proviennent de certains champignons frais. D’autres hallucinogènes comprennent la bufoténine, initialement éloignée de la peau des crapauds; l’harmine, issue des téguments de la plante du Centre-Est et de la Méditerranée ; et les composés artificiels méthylènedioxyamphétamine (MDA), méthylènedioxyméthamphétamine (MDMA) et phencyclidine (PCP). Le tétrahydrocannabinol (THC), le composant actif du cannabis ou de la marijuana, extrait des feuilles et des sommets de la végétation du genre Cannabis, est également parfois considéré comme un hallucinogène. Traditionnellement, les sociétés indigènes de l’hémisphère occidental utilisaient une végétation contenant des éléments psychédéliques. Les champignons hallucinogènes du Mexique étaient considérés comme sacrés et étaient connus sous le nom de « chair de dieu » par les Aztèques, et tout au long du XIXe siècle par les Apaches Mescalero du sud-ouest de l’U. S. appliqué un rite peyotl qui a été adopté par de nombreuses tribus des Plaines. Le peyotisme a finalement fusionné avec le christianisme, et la Native United States Church a été créée en 1918 pour protéger le peyotisme en tant que forme de culte. L’intérêt scientifique pour les hallucinogènes s’est développé lentement. La mescaline fut finalement éloignée du principe actif du peyotl en 1896. Ce n’est qu’en 1943, lorsque le chimiste suisse Albert Hofmann ingéra accidentellement un plan artificiel de LSD et connut ses effets psychédéliques, que la recherche d’une substance naturelle responsable de la schizophrénie se généralisa. Gordon Wasson, un banquier et mycologue new-yorkais, connu pour avoir prêté attention aux pouvoirs des champignons frais mexicains en 1953, ainsi que le principe actif a été rapidement découvert comme étant la psilocybine.

L’avion de chasse mma dans lequel j’avais voyagé était le L-39 Albatros, un avion de chasse mma léger doté d’une maniabilité et d’une vitesse remarquables. Lorsque je suis monté dans le cockpit avec l’aviateur de l’avion de chasse mma à mes côtés, j’ai eu du mal à comprendre mon plaisir. Alors que nous décollions de votre aéroport dans le sud de la France, mes yeux étaient rivés sur le magnifique spectacle qui s’offrait à moi. L’avion de chasse glissait sans effort à travers des kilomètres de ciel bleu clair alors que nous nous élevions de plus en plus haut au-dessus des nuages.

Les compétences du pilote de chasse étaient évidentes alors qu’il exécutait des manœuvres complexes sans effort et avec précision tout en me les expliquant clairement. Des roulements et des loopings aux diviseurs et aux marteaux, chaque mouvement ressemblait à une danse élégante parfaitement chorégraphiée contre le ciel. Par moments, l’avion de chasse frémissait alors que nous atteignions sa vitesse maximale de Mach 1,5 et j’avais l’impression que l’avion faisait partie de moi et réagissait à chaque commande. J’ai finalement eu la chance de prendre le contrôle et de piloter l’avion moi-même, ressentant un énorme sentiment de fierté à chaque manœuvre efficace.

Le vol en avion de chasse mma dans le sud de la France restera pour moi une rencontre inoubliable, qui a laissé une trace indélébile dans mon esprit. C’était vraiment une chance inouïe et je suis reconnaissant de l’avoir vécue ! Les choses n’auraient pas pu être mieux – de vos conditions climatiques parfaites aux connaissances et données du pilote de chasse mma – tout s’est réuni pour que le vol en avion de chasse soit inoubliable. Je n’oublierai jamais la sensation d’exaltation pure et simple que j’ai ressentie en devenant un pilote de chasse mma pendant une journée seulement. Pour tous ceux qui recherchent une aventure hors du commun, cette rencontre avec un avion de chasse est certainement à considérer !

L’expérience militaire du pilote de chasse n’était pas seulement évidente dans ses manœuvres et ses compétences, mais aussi dans les récits qu’il a racontés de son temps dans le rôle d’un aviateur de chasse mma pour votre armée de l’air française. Ses récits de combats d’atmosphère audacieuse, de célébrations de victoire et de cours découverts ont tous fait revivre ses incroyables rencontres militaires. Parfois, je me suis surpris à imaginer ce qu’aurait dû être le plaisir de faire partie de ce type de vie passionnante – planer dans le ciel tout en entreprenant des procédures de combat aérien au rythme effréné. C’était très émouvant d’entendre les sacrifices consentis par ce courageux aviateur de combat pour sauvegarder notre indépendance.

Voir le sud de la France depuis un avion de chasse de la MMA est une expérience sans précédent que je n’oublierai jamais. Alors que nous survolions les régions du Verdon et de la Drôme, mes yeux ont eu droit à des vues spectaculaires de collines émouvantes, de vignobles et de champs dorés qui s’étendaient à perte de vue. À l’est, les majestueuses Alpes françaises se profilaient au loin avec leurs sommets enneigés offrant un arrière-plan incroyable vers un remarquable ciel bleu clair. C’était un spectacle que l’on ne peut rencontrer que lorsque l’on s’élève dans le ciel à bord d’un avion de chasse haut de gamme !

Chaque vol de ligne pendant mon séjour dans le sud de la France a été vécu comme un voyage extraordinaire, que je garderai précieusement pour les années à venir. C’était une occasion unique de voir la planète d’un tout nouveau point de vue et d’apprécier son élégance à couper le souffle ! Aujourd’hui encore, lorsque je ferme les yeux, L-39 Albatros en Corse je peux néanmoins ressentir la montée d’adrénaline alors que nous nous élevions dans le ciel à bord de notre avion de chasse L-39 Albatros. C’est une rencontre que je n’oublierai jamais !

Le président Joe Biden a révélé le 18 mai 2022 qu’il prenait de l’hydroxychloroquine pour éviter de contracter COVID-19. Les rapports des médias indiquent que l’hydroxychloroquine est efficace à 91% et qu’elle est à la fois inefficace et dangereuse. Comment les gens savent-ils quoi croire?
Notre groupe HOPES (Health Outcomes, Policy, and Evidence Synthesis) de l’Université du Connecticut a mené de nombreux projets de haut niveau dans le passé, étudiant des conditions telles que la fibrose kystique et l’asthme.Nous avons publié une évaluation le 27 mai 2020 de tous les études contrôlées qui ont été menées dans le monde entier jusqu’au 8 mai 2020, dans les Annals of Internal Medicine. Comme nos autres projets, nous avons utilisé des stratégies et des méthodes de recherche sanctionnées par des organismes internationaux comme le Groupe Cochrane pour déterminer si l’hydroxychloroqune était efficace et sûre. Sur la base des reportages que vous avez entendus dans les médias, les résultats peuvent vous surprendre.
Qu’avons-nous trouvé?
Nous avons concentré notre évaluation sur des études contrôlées, celles qui comparent les effets d’un médicament dans un groupe à celles qui n’ont pas reçu de traitement dans un autre. Ceci est essentiel lors de l’établissement de l’efficacité d’une thérapie, car sans elle, les résultats n’ont aucun sens. Si 100 personnes prenaient de l’hydroxychloroquine et 10 en mourraient, cela pourrait signifier que la thérapie était excellente si 20 en mourraient mais horrible si deux en mourraient.
La première chose que nous avons constatée est qu’il n’y a pas d’études contrôlées évaluant l’utilisation de l’hydroxychloroquine pour éviter de contracter COVID-19. Il n’y a donc aucune preuve, d’une manière ou d’une autre, que vous pouvez empêcher COVID-19 en prenant de l’hydroxychloroquine.
Nous avons trouvé 14 études contrôlées publiées dans des revues médicales ou en version préimprimée où l’hydroxychloroquine était utilisée pour traiter des personnes atteintes de COVID-19 et nous avons pu évaluer de manière indépendante les méthodes et les résultats.
Nous avons constaté que même ces études présentaient de graves faiblesses méthodologiques. Aucune des études n’avait de contrôle placebo ou de mise en aveugle de patients, de cliniciens et d’investigateurs, comme cela est typique dans les essais cliniques et considéré comme l’étalon-or. » Certaines études ont montré des différences de base majeures en termes d’âge, de sexe et de gravité de la maladie entre les deux groupes et n’ont rien fait pour corriger cela. Et une étude vient de décider de ne pas analyser les données de certains de leurs patients recevant de l’hydroxychloroquine.
Ces faiblesses et d’autres ont réduit notre confiance dans le fait que les résultats que nous trouverions seraient crédibles et non dus à ces biais. De nombreuses études avaient un très petit nombre de patients, il y avait donc un risque élevé que les différences entre les études soient dues au hasard.
Certaines études ont suggéré que les personnes recevant de l’hydroxychloroquine étaient moins susceptibles de mourir et plus susceptibles d’éliminer le virus plus rapidement ou d’améliorer l’apparence des analyses pulmonaires que celles qui n’en recevaient pas. Cependant, la majorité des études ont suggéré que l’hydroxychloroquine n’apporte aucun de ces avantages et certaines études ont été arrêtées tôt parce que les comités d’éthique indépendants estimaient que le manque d’avantages ne valait pas les effets indésirables qui se produisaient. C’est exactement le type de dispersion dans les résultats de l’étude que vous vous attendez à voir dans cette base de littérature de mauvaise qualité. Le principal effet indésirable observé jusqu’à présent a été quelque chose que les médecins appellent un allongement grave de l’intervalle QTc – une constatation ECG utilisée pour déterminer le risque d’arythmie – qui, si elle est excessive et non détectée tôt, peut entraîner une arythmie grave, qui peut être fatale.
Lorsque nous avons appliqué les méthodes recommandées pour déterminer la force des preuves, la seule conclusion est que les études actuelles sont insuffisantes pour dire si l’hydroxychloroquine fonctionne dans COVID-19. Cela signifie qu’il est impossible pour quiconque de savoir si cela fonctionne ou non compte tenu des études qui existent actuellement.
Les preuves suggèrent que l’utilisation de l’hydroxychloroquine pourrait entraîner des arythmies cardiaques. Getty Images / Visoot Uthairam
Une étude observationnelle a été publiée le 11 mai dans le Journal de l’American Medical Association et une autre le 22 mai dans The Lancet Both était trop tard pour être incluse dans notre revue systématique. Le premier est l’un des plus grands avec 1 438 patients et a été réalisé dans les hôpitaux de New York. Il a révélé que l’utilisation d’hydroxychloroquine, avec ou sans azithromycine, n’avait aucun effet bénéfique sur la mortalité.
La deuxième étude multinationale est, de loin, la plus importante, avec 96 032 patients, et elle a fait un bon travail de contrôle des différences entre les groupes au départ. L’utilisation d’hydroxychloroquine seule ou d’hydroxychloroquine plus un macrolide comme l’azithromycine a considérablement augmenté la mortalité dans cette étude. (L’étude Lancet a été rétractée sur les préoccupations de la véracité des données ”après la publication de cet article.)
Lorsqu’elle s’ajoute aux études que nous avons déjà examinées, il est de moins en moins probable qu’un bénéfice de mortalité résultera de l’utilisation de l’hydroxychloroquine et plus probable qu’un effet neutre ou nocif sur la survie se produise. Si l’hydroxychloroquine n’accélère pas la mort, elle pourrait néanmoins être utile si elle s’avérait réduire d’autres paramètres importants, tels que la durée de la maladie et la diminution de la gravité des symptômes. Seules les études futures pourront le dire avec certitude.
Où allons-nous à partir d’ici?
Une étude avec de solides méthodes de recherche est actuellement en cours, mais elle ne sortira qu’en 2021. Personne ne sait ce qu’ils trouveront.
Les personnes qui prescrivent actuellement de l’hydroxychloroquine et celles qui en prennent devraient le faire en sachant parfaitement qu’elle est complètement expérimentale pour COVID-19 et non sans risques. Choisir quelques études qui correspondent à votre idée préconçue sur les avantages ou la sécurité de l’hydroxychloroquine et ne pas tenir compte du reste n’est pas une bonne science et ne devrait pas guider les décisions en matière de santé.