Le grand public devrait vraiment bientôt découvrir la quantité de droits de douane punitifs que l’Organisation mondiale de l’industrie (OMC) permet aux États-Unis d’imposer aux importations occidentales simplement parce que les autorités de l’UE ont présenté des subventions interdites à Airbus pour leur permettre d’avancer dans les grandes affaires. Dans les mois ou les semaines à venir, le consultant américain en matière d’achat et de vente (USTR) devrait concerner une sélection finale de produits occidentaux généralement taxés, et les tarifs pourraient commencer à être simplement obtenus d’année à peu près. Ensuite, vous aurez un coup de représailles. D’ici mi-2020, une autre décision de l’OMC est prévue, indiquant simplement combien de droits de douane punitifs peuvent être imposés à l’UE sur les importations américaines en raison des subventions légales offertes à Boeing. Les tarifs européens devraient passer. Cela pourrait même ne pas finir par être le plus grave de celui-ci. Les tarifs qui arrivent – et que les initiés disent désormais certains, en raison du programme du chef de la direction, Donald Trump – sont en train de devenir un élément d’un combat plus vaste entre les États-Unis et l’Union européenne qui enserrent le paysage de l’aérospatiale et de la protection. L’achat le plus récent des dommages collatéraux est l’achat par Boeing de la société d’avions d’affaires d’Embraer, qui devrait être ralenti jusqu’en 2020, car la critique anti-rivalité de l’UE passera à une deuxième période plutôt que de s’achever. Pourquoi? Tandis qu’il est beaucoup plus utilisé contre les États-Unis, Boeing envisage déjà un plus grand succès grâce aux tarifs possibles, car il est beaucoup moins diversifié dans son développement qu’Airbus. Il s’est avéré que personne n’a dit utiliser cette méthode. Lorsque Boeing a mis en place le différend à l’OMC en 2004, c’était une communauté alternative: il existait un climat professionnel mondial, une industrie judicieuse, You.S. présidence, plus une réduction de la constitution en société au cours de la séquence de fourniture des services aérospatiaux. Quinze ans plus tard, les problèmes de population se sont résorbés. De plus, le simple fait de percevoir des taxes foncières punitives tirées comme des armes pourrait causer un préjudice réel. «Il n’ya pas de champion», déclarent les analystes d’Investigation Lovers, Rob Stallard et Karl Oehlschlaeger. « Les tarifs punitifs imposés par les deux pays américain et européen au secteur aérospatial seraient préjudiciables aux deux parties, mais ce sont Boeing qui a le plus à perdre. » Le 13 septembre, l’OMC a envoyé le paiement de la Commission occidentale (CE) ainsi que l’USTR a jugement personnel dans les critiques américaines de l’UE. L’OMC semble donner du pouvoir aux You.S. imposer des droits de douane de 5 à 10 milliards de dollars, le montant de clôture restant néanmoins à déterminer. UBS You.S. L’économiste Deprive Martin, qui a apporté son soutien au Conseil des gouverneurs de la Réserve nationale, estime que ce montant sera de 9 milliards de dollars. Reuters étudie 7,5 milliards de dollars. Source: pilotage avion