Les chercheurs d’aujourd’hui se placent parmi les énigmes les plus déconcertantes des hommes modernes. Pour réussir, ils doivent embaucher l’innovation technologique la plus complexe et la moins avantageuse. Il est par conséquent étrange que la recherche d’un problème faiblement éclairé repose en partie sur la fonction des esclaves du début de Rome. Les astronomes pensent que le sujet le plus sombre est en fait un produit chimique qui imprègne le monde entier et est également 5 fois plus répandu que le problème habituel que vous rencontrez avec moi. Il déclenche une rotation et une réécriture rapides des galaxies et est responsable de la distorsion des images de galaxies lointaines. Les chercheurs ont soupçonné, à cause des années 1930, l’existence d’un problème plus sombre, mais nous ne disposons pour l’instant d’aucune donnée solide permettant de vérifier cette croyance. Les tests à la recherche d’un problème noirâtre impliquent généralement de développer un détecteur et de le refroidir pour qu’il soit presque non, environ 460 ° F sous zéro. Aux conditions de température des individus, les atomes dans le capteur sont presque immobiles et, si une particule sombre émet de la Terre et communique avec les atomes du capteur, elle va vibrer et les vibrations seront détectées. De toute évidence, voyage CE Rome le rayonnement de fond produira un indicateur associé et produira une fausse découverte. Les expériences peu éclairées sont généralement basées dans des mines souterraines à cinquante pour cent au moins. Un emplacement isolé est essentiel pour protéger les détecteurs avec un barrage constant de radiations provenant d’espaces de vie extérieurs, ce qui pourrait refléter le signe anticipé d’une faible luminosité. Une recherche réussie plus sombre pour faire une différence est déterminée de manière cruciale par le fait que le dispositif est dans un environnement exempt de radioactivité, dans la mesure du possible. Et c’est la place que les esclaves romains entrent dans le scénario. Il y a environ deux mille ans, un navire de croisière romain très chargé s’est échoué au sommet des vagues, à une distance approximative du littoral sarde. Il transportait une cargaison importante, y compris un certain nombre de nombreux lingots-guides extraits d’esclaves résidant dans la Sierra de Carthagène, dans le sud de l’Espagne. La guerre faisait rage depuis la Méditerranée et l’avance était probablement destinée à devenir une prise pour des élingues romaines. La proximité avec la dépêche vers le rivage a conduit les érudits romains à supposer que le navire avait été délibérément sabordé pour empêcher le fret de se déplacer entre les doigts de l’ennemi. Les archéologues sous-marins ont découvert le navire au début des années 90 et ont restauré un certain nombre de ses cargaisons, notamment une quantité importante de lingots-guides. Ils ont été emmenés à la Galerie archéologique fédérale de Cagliari pour y être examinés. Lire la suite sur le site de In-Rome.

Maints secteurs parviennent à se faire aujourd’hui adjuger des subventions de la part de l’administration. En tant que telles, ces indemnités publiques ne sont pas nuisibles, si elles supportent l’éducation, la formation, ou la recherche et le développement. Il faudrait que cela soit être l’objectif premier de l’allocation des aides. Ces subventions sont hélas trop souvent adjugées à des secteurs dépassées qui ont refusé d’progresser avec leur temps. Entre autres exemples, les chantiers navals ou le secteur de la métallurgie. Les subsides sont de plus très fréquemment octroyées aux objectifs préférés de ministres qui décident que leurs opinions valent davantage que celles du marché. On peut penser parmi d’autres aux panneaux solaires ou au tourisme. Ces subsides sont bien fréquemment accordées à des secteurs bénéficiant de faveurs des politiques, qui abhorrent l’économie de marché et ont de ce fait besoin d’être épargnés de leurs compétiteurs. A-t-on adjugé des subventions à la marque à la pomme pour qu’il place sur le marché un produit innovant comme son téléphone, amenant à peu près la chute d’une société telle que Nokia. Quelqu’un a-t-il octroyé des subventions à un constructeur automobile tel que BMW pour qu’il rehausse de façon spectaculaire sa part de marché en proposant des véhicules plus attrayants parés de moteurs moins gourmands. Les subventions essaient de maîtriser, voire de diminuer le choix des administrés. Le principe des subventions agricoles par l’Europe en est la principale illustration. L’alliance d’indemnisations agricoles pour les producteurs locauxet de taxes à l’import pour les compétiteurs étrangers circonscrit le choix des citoyens d’Europe et les force à payer le prix fort que si le marché était compétitif. Le libre marché est la meilleure façon d’inciter les industries à évoluer. Le groupe qui n’y parvient pas est promis à au trépas. A l’inverse, celui qui parvient satisfaire les les acheteurs en raison du prix, de l’intérêt, du rapport qualité/prix et du service en est récompensé. La meilleure façon de dégrader ce mécanisme de tri est de accorder des subventions qui encouragent la lenteur des entreprises, lorsque la concurrence stimule leur dynamisme.

Le ministère britannique de la Protection a prouvé que son avion de chasse le plus moderne et le plus innovant, le Lightning F-35B, avait effectué avec succès ses toutes premières missions fonctionnelles. Mardi, le ministère de la Sauvegarde a annoncé que les F-35B avaient accompagné l’avion du typhon lors de voyages opérationnels dans les cieux de la Syrie et de l’Irak, dans le cadre du combat en cours à Daech. Selon la déclaration, l’avion de combat de cinquième génération F-35B de la Royal Air Force a effectué ses débuts opérationnels au-dessus de la Syrie le 16 juin 2019. Les premières sorties de travail de la Royal Air Force F-35B ont été effectuées dimanche 16 juin pour assister à Functioning Shader, la contribution britannique à la Grande-Bretagne. La cuisine de la coalition mondiale contre l’objectif de Daesh en Irak et en Syrie. Les deux avions ont effectué une patrouille au-dessus de la Syrie et les F-35 britanniques ont effectué 12 autres sorties depuis. Le F-35 pourrait être le tout premier avion à associer des technologies furtives évitant les radars à des vitesses supersoniques et à la possibilité d’exécuter des descentes rapides et des atterrissages verticaux. La puissance de la foudre est gérée collectivement par la RAF et la Royal Navy. Capable de fonctionner depuis la mer et la terre, le F-35 est un élément essentiel de la fourniture d’une capacité de frappe de porte-avions à la Grande-Bretagne, vol fouga magister associé aux nouvelles compagnies britanniques d’aéronefs Princess Elizabeth Type. À l’heure actuelle, le Royaume-Uni exploite 17 F-35B et l’ensemble du 617 Sqn réformé arrivera au Royaume-Uni il ya un an. Beaucoup plus de jets sont remerciés en Grande-Bretagne pour les années à venir, y compris l’apparition imminente du 207 Sqn à la RAF Marham, et il existe une décision générale de se procurer un avion pendant la durée du programme. Le système a généré des commandes d’une valeur de 12,9 milliards de dollars. Une fabrication optimale facilitera la réalisation de milliers de tâches de fabrication et d’ingénierie au Royaume-Uni.

Il y a deux semaines, j’ai participé à un séminaire , j’ai entendu un industriel canadien dépeindre la situation française. J’ai été frappé de voir combien nous sommes actuellement ressenti comme le boulet de l’Europe. Si l’on peut difficilement nier que le pays jouit pourtant des avantages indubitables(avec ses entreprises compétitives, le bénéfice de son immigration, sa force de travail particulièrement réclamée), à l’international, elle est observé, à l’international, comme étant sur le déclin. Cette descente n’est pas récent. Ce syndrome du déclin est épidémique en France depuis l’achèvement des Trente Glorieuses, mais force est de constater que le pays file également sur la mauvaise voie. Il suffit de se pencher sur les indicateurs d’un peu plus près. L’arrivée en fanfare d’un gouvernement de gauche avait créé des espoirs, mais comme les sondages le confirment les sondages, qu’ils se sont évaporés. A l’étranger, la perception qu’on peut avoir de la France est encore plus critique. A l’origine de cette perception, il y a bien sûr la décision phare de François Hollande : la fameuse taxe à 75% pour les revenus d’activité supérieurs à un million d’euros. Même si ce pourcentage a pour finir été annulée, elle reste à l’étranger comme une tache ineffaçable. Car c’est là l’emblème à l’international que laisse le gouvernement. J’ai évoqué la analyse avec d’autres spectateurs venant d’Italie et d’Inde, et j’ai pu observer qu’ils rattachaient le gouvernement français à cette fichue taxe. Et comme vous pouvez l’imaginer, elle a été un signal regrettable pour les investisseurs à l’étranger. Si, d’un point de vue électoral, c’était une idée profondément démago de Hollande pour être élu, elle a également contribué à retarder la fin de cette débâcle économique. Avec beaucoup d’humour, l’économiste a avancé que même les communistes n’auraient pas osé une telle taxe !. Je peux vous assurer que c’est un étrange moment à vivre. Je me souviendrai pendant un bon bout de temps de Ce séminaire . Le gouvernement actuel peut bien tout faire pour écouler le made in France à l’étranger (Rafale, Airbus et compagnie), il reste qu’il a bradé l’économie française dans le seul but d’être élu.

La marine chinoise a lancé un programme national de dépistage pour découvrir les pilotes stagiaires lorsque l’État semble renforcer les capacités de sa flotte grandissante de compagnies aériennes. À partir de cette semaine, quatre groupes de dépisteurs se rendront dans 23 provinces à la recherche d’adultes d’âge scolaire appropriés qui obtiendront leur diplôme l’année prochaine afin de s’inscrire à la marine et à devenir entraîneurs au sein du Naval Aviation College, a annoncé Status Marketing. Xinhua a révélé que l’un des principaux sites de recrutement de cette année serait les avions à réaction J-15 basés sur des porte-avions pour répondre aux demandes imminentes de la marine. « De nombreuses recrues bénéficieront d’un enseignement optimal et systématique en tant que futurs aviateurs dans l’avion à bord du navire », a confié un officier du groupe de surveillance à Xinhua. C’est vraiment la toute première fois que la marine chinoise a spécifiquement recruté et qualifié des pilotes pour les chasseurs à bord, les J-15 « Fighter Sharks ». Le prochain porte-avions du pays, qui subira des tests en mer, devrait fournir des services dans l’année prochaine, ce qui suscitera une demande urgente de pilotes. Au cours de cette période de prospection particulière, la marine a également considérablement élargi la portée géographique du balayage de reconnaissance, dans neuf provinces l’an dernier. À l’heure actuelle, les pilotes d’avions J-15 sont chassés par la pression de l’air libre et les aviateurs de la marine, qui sont certainement compétents sur d’autres types d’avions de combat. Mais même ces as aviateurs doivent être recyclés, en particulier parce que les manœuvres nécessaires pour exploser et la propriété avec un fournisseur sont très différentes des personnes nécessaires sur un aérodrome au sol structuré. Parce que 2014, la marine a ajouté des demandes d’inscription particulières pour vos aviateurs de son avion de bord et surveillé la création d’étudiants individuels, en vue de l’instruction immédiate des pilotes de J-15, a déclaré Yin Chenbin, porte-parole de votre bureau d’affaires du premier emploi naval, . Selon le manuel d’inscription initiale de la marine de cette année disponible sur le site du ministère de la Protection, des apprenants classiques de 16 à 19 ans inscrits dans le journal, avec des personnalités dignes de confiance sur le plan politique, ainsi que des amis et la famille qui ont une « forte volonté » de qualifier les pilotes . En outre, il répertorie les besoins réels, stressants, émotionnels et scolaires de tout élève initial; en tant qu’avantages, il offre gratuitement des frais de scolarité, des offres et des allocations universitaires, la liberté des proches, la possibilité d’obtenir un double diplôme d’universités et des collèges prestigieux, ainsi que « des chances d’atteindre des objectifs intercontinentaux ». Source: pilote de chasse

Nous complimentons les pensées choisies par les gens et nous avons également une sorte d’évaluation de la grandeur. Comment le féliciter et comment le mesurer, alors qu’il n’était pas dans l’argile populaire avec laquelle chacun de nous est construit? Il a eu une existence relativement longue et a passé de côté. Aucune phrase de critiques positives de notre part dans cette propriété n’est requise, car il a plus d’admiration dans leur vie quotidienne que toute personne ayant un style de vie de l’histoire. Et pendant ces deux ou trois fois compte tenu de son décès, ils ont eu l’honneur du monde; Que pouvons-nous ajouter à cela? Comment le félicitons-nous, comment avons-nous été ses enfants et peut-être beaucoup plus intimement ses jeunes enfants par rapport aux enfants de son corps humain, car nous avons tous fait l’expérience d’une évaluation plus large ou plus réduite des enfants de son esprit, indigne depuis que nous avons été? Une beauté est partie et la lumière directe du soleil qui réchauffe et illumine notre vie quotidienne s’est figée et nous tremblons également dans le froid et à la faible lumière. Néanmoins, il ne nous fera pas sentir en utilisant cette méthode. Toutes choses considérées, cette gloire que nous avons trouvée pendant toutes ces années, cette personne à la flamme divine nous a également changés – et nous ressemblons quand nous le sommes, nous avons maintenant été façonnés par lui au cours de ces nombreuses années; et au-delà de cette flamme divine, la majorité d’entre nous avait également besoin d’une flamme compacte qui nous améliorait et nous permettait de fonctionner dans une certaine mesure pour les lignes qu’il avait créées. Et par conséquent, chaque fois que nous le complimentons, nos phrases semblent assez réduites et chaque fois que nous le louons, nous faisons également dans une certaine mesure des critiques positives. D’excellents hommes adultes et hommes prestigieux possèdent des monuments en bronze et en marbre conçus pour ces personnes, mais ce monsieur de flamme divine a réussi dans sa vie quotidienne à venir être ancré dans des milliers, des milliers et des dizaines de coeurs, afin de tout le monde a commencé à être un peu de ce qu’il avait été développé, mais à un degré considérablement moindre. Il s’est répandu en faisant cela partout en Inde, pas seulement dans des palais, ni même dans des lieux de découverte ou peut-être dans des assemblées, mais dans tous les hameaux et toutes les cabanes avec les humbles et les passants. Il vit au jour le jour dans le cœur de millions de personnes et vivra pendant des âges immémoriaux.

Le grand public devrait vraiment bientôt découvrir la quantité de droits de douane punitifs que l’Organisation mondiale de l’industrie (OMC) permet aux États-Unis d’imposer aux importations occidentales simplement parce que les autorités de l’UE ont présenté des subventions interdites à Airbus pour leur permettre d’avancer dans les grandes affaires. Dans les mois ou les semaines à venir, le consultant américain en matière d’achat et de vente (USTR) devrait concerner une sélection finale de produits occidentaux généralement taxés, et les tarifs pourraient commencer à être simplement obtenus d’année à peu près. Ensuite, vous aurez un coup de représailles. D’ici mi-2020, une autre décision de l’OMC est prévue, indiquant simplement combien de droits de douane punitifs peuvent être imposés à l’UE sur les importations américaines en raison des subventions légales offertes à Boeing. Les tarifs européens devraient passer. Cela pourrait même ne pas finir par être le plus grave de celui-ci. Les tarifs qui arrivent – et que les initiés disent désormais certains, en raison du programme du chef de la direction, Donald Trump – sont en train de devenir un élément d’un combat plus vaste entre les États-Unis et l’Union européenne qui enserrent le paysage de l’aérospatiale et de la protection. L’achat le plus récent des dommages collatéraux est l’achat par Boeing de la société d’avions d’affaires d’Embraer, qui devrait être ralenti jusqu’en 2020, car la critique anti-rivalité de l’UE passera à une deuxième période plutôt que de s’achever. Pourquoi? Tandis qu’il est beaucoup plus utilisé contre les États-Unis, Boeing envisage déjà un plus grand succès grâce aux tarifs possibles, car il est beaucoup moins diversifié dans son développement qu’Airbus. Il s’est avéré que personne n’a dit utiliser cette méthode. Lorsque Boeing a mis en place le différend à l’OMC en 2004, c’était une communauté alternative: il existait un climat professionnel mondial, une industrie judicieuse, You.S. présidence, plus une réduction de la constitution en société au cours de la séquence de fourniture des services aérospatiaux. Quinze ans plus tard, les problèmes de population se sont résorbés. De plus, le simple fait de percevoir des taxes foncières punitives tirées comme des armes pourrait causer un préjudice réel. «Il n’ya pas de champion», déclarent les analystes d’Investigation Lovers, Rob Stallard et Karl Oehlschlaeger. « Les tarifs punitifs imposés par les deux pays américain et européen au secteur aérospatial seraient préjudiciables aux deux parties, mais ce sont Boeing qui a le plus à perdre. » Le 13 septembre, l’OMC a envoyé le paiement de la Commission occidentale (CE) ainsi que l’USTR a jugement personnel dans les critiques américaines de l’UE. L’OMC semble donner du pouvoir aux You.S. imposer des droits de douane de 5 à 10 milliards de dollars, le montant de clôture restant néanmoins à déterminer. UBS You.S. L’économiste Deprive Martin, qui a apporté son soutien au Conseil des gouverneurs de la Réserve nationale, estime que ce montant sera de 9 milliards de dollars. Reuters étudie 7,5 milliards de dollars. Source: pilotage avion

Ah, Nintendo. Un indispensable dans l’univers du jeu vidéo, tant il apporte une touche différente au gaming. Et ce mois-ci, il est de retour. Après des mois et des mois d’attente, il est enfin possible de voir ce que donne la Switch ! Je ne sais pas encore si je vais m’en offrir une, mais j’imagine qu’elle va ramener Big N dans la course. Son concept est en effet à la fois simple et clair. Tout l’inverse de la Wii U que le public a pris pour une simple Wii améliorée. Là, il s’agit d’une console hybride, avec laquelle on peut jouer sur sa télé aussi bien qu’aux toilettes. C’est épatant ! C’est à se demander pourquoi personne ne s’y est mis avant. Parce qu’à une époque où l’on est habitué à jouer en tout lieu avec nos téléphones, c’est selon toute probabilité une stratégie ingénieuse. Reste à connaître ce qu’elle donne une fois entre les mains, mais j’ai confiance : Nintendo n’a jamais péché par paresse, en proposant des consoles de qualité. Le passage de la télévision à l’écran console semble se faire avec une facilité déconcertante, et la modularité de l’ensemble a l’air exemplaire. Et le moins qu’on puisse dire, c’est que les premiers retours sont très enthousiastes. Techniquement parlant, la Switch n’est bien sûr pas semblable à ses rivales. Mais je ne crois pas que cela compte, car elle présente d’autres atouts. Et comme console portable, c’est clairement la machine la plus puissante à l’heure actuelle. Attention, il y a des problèmes ici et là. Le manque de stabilité de la console en mode tablette représente pour ma part un problème de taille. Et la question des éditeurs tiers n’est pas sans importance, non plus. Bien entendu, le constructeur n’a jamais été du genre à lancer les mêmes jeux que ses concurrents, mais ça ne veut pas dire qu’il faille se replier. Mais le fait de passer du mode TV au mode portable juste en posant ou en retirant la console de son dock, c’est juste magique ! Wait and see, donc, mais on peut espérer un succès de taille à cet ovni vidéoludique !