La philosophie de Louis Althusser

Louis Althusser était en fait une vierge âgée de 30 ans lorsqu’il a rencontré Hélène Rytman, âgée de 40 ans. La vieille dame a dévoilé le philosophe français à une nouvelle planète érotique courageuse, un monde entier pour lequel Althusser n’aurait peut-être pas été tout prêt: après avoir couché avec Hélène au départ, Althusser était si énervé mentalement qu’il a sombré dans une profonde dépression, ce qui a nécessité remède surprise et hospitalisation. Malgré les horribles présages, Althusser a finalement accepté des rapports sexuels inclus dans sa vie quotidienne et a engagé Hélène. En fait, Hélène aurait peut-être trop bien enseigné à son jeune partenaire; il a rapidement commencé à tricher avec d’autres femmes. Leur relation a été rythmée par des combats agressifs, et Hélène s’est fréquemment mise en danger pour se débarrasser d’elle-même. Le fait qu’ils n’aient pas d’amis ne faisait qu’aggraver leurs problèmes de mariage. Aucun sur cette condition émotionnelle fragile d’Althusser, et l’homme a nécessité des hospitalisations fréquentes et des remèdes psychanalytiques étendus. Extrêmement, Althusser était encore capable de s’entraîner à travers ses problèmes. Il a enseigné pendant plus de trente ans à l’École Normale Supérieure de Paris, influençant une technologie complète de penseurs français sur sa vision marxiste radicale. La vie quotidienne d’Althusser s’est écrasée lorsque, au début de plusieurs heures d’un week-end tranquille tôt le matin de 1980, il a assassiné sa femme «accidentellement». Alors qu’Althusser composait avec une clarté troublante: Agenouillée à côté d’elle, penchée sur son corps, j’avais l’habitude de lui pétrir le cou. Je masserais généralement sans bruit la nuque et le dos. . . . Mais à cette occasion, je me suis retrouvé à pétrir le haut de son cou. . . . La rencontre d’Hélène a été silencieuse et immobile; ses yeux ont été disponibles et ont fixé le toit. Tout à coup, j’ai été frappé par la terreur. Sa vue était interminable, et j’ai observé que le soupçon de sa langue se manifestait entre ses dents et sa bouche, étrange et pourtant. J’avais vu des physiques décédés bien avant, évidemment, mais dans mon style de vie, je n’avais en aucun cas enquêté sur la zone du visage de quelqu’un qui avait déjà été étranglé. Cependant, j’ai reconnu qu’elle avait été étranglée. Mais comment exactement? J’ai enduré et j’ai crié: «J’ai étranglé Hélène!» Il a affirmé qu’il était aux prises avec un état aigu d’incertitude intellectuelle résultant de nombreuses années de troubles maniaco-dépressifs. Il a finalement été jugé psychologiquement inapte à faire face à un procès et placé dans pratiquement trois ans dans des hôpitaux psychiatriques privés avant d’être dévoilé dans la société moderne en 1982. Il a existé dans et hors des hôpitaux privés jusqu’à sa mort huit ans plus tard, cherchant en quelque sorte le efforts et raison pour terminer son autobiographie, The Near Future Endures Permanently.

Faire un road trip avec des potes

Faire un voyage de rue est l’une des meilleures expériences que vous puissiez faire. Et pour cela, la voiture que vous avez sélectionnée est une partie essentielle de votre expérience. Vous empêchez de prendre un copain ou deux et de faire un road trip. Récemment, j’avais eu la chance de prendre deux têtes et de faire un voyage de 1 400 milles. J’ai acheté un camion assez rad dans le Montana – oui, Montana – et sans aucun doute, mes amis, Kyle Oxberger et Kevin Stickel, avaient été prêts à partir pour le ramasser et le conduire à la maison. Nous avons organisé une journée, acheté nos billets et nous nous sommes découverts à Great Falls, dans le Montana, les plus beaux 4×4 le dimanche soir. Nous allons directement rencontrer le propriétaire et récupérer le camion. Alors que la nuit devenait plus sombre, en quelques minutes, Kyle a effectué une inspection en 24 étapes et a donné son autorisation au camion. Le propriétaire nous a demandé de raconter des histoires de vieux véhicules et de la pop d’orge. Venez le découvrir, il était un producteur de blé entier à sodium de la terre qui possédait le véhicule depuis 1990. En partant plus tard dans la nuit, nous avons tous réalisé que nous avions produit un copain et que nous nous sentions bien. le camion ainsi que le trajet à venir. Lundi est arrivé tôt et nous avons décidé d’essayer d’attraper l’éclipse solaire de 2017 à Idaho Falls. Parce que le soleil s’est levé, je pouvais dire que le camion avait l’air aussi radieux que je l’avais espéré. L’orange est apparu, le jaunâtre était riche et ces graphismes avaient été des années 70. Heureusement, le camion fonctionnait bien et nous avons roulé à 70 sans problème. La lumière du soleil était au rendez-vous, les fenêtres étaient plus basses, nous avions un conteneur complet ainsi qu’un vieux carré – la vie du corps était super! L’éclipse était très impressionnante, nous étions donc heureux d’avoir fait le travail supplémentaire pour la vérifier. La composante de plaisir (et je dis cela avec un peu de sarcasme) a commencé chaque fois que nous avons décidé de partir et avons constaté que nous ne pouvions pas. Les routes étaient complètement bloquées. Il y avait des véhicules partout, essayant tous de faire le même foutu facteur. Nous avons donc dessiné un «Dukes of Hazzard» et avons décidé d’essayer de prendre des routes de l’arrière-pays pour nous diriger vers le sud. C’était probablement la partie la plus agréable du voyage. C’était comme si les choses ralentissaient instantanément. Les routes arrière étaient jonchées de vieilles maisons, de vieilles routes et de nombreux véhicules impressionnants. Comme le soleil commençait à se coucher, nous avions fait des progrès dans notre quête et nous nous dirigions lentement vers Salt Lake Town. Kevin a poussé derrière le pneu, alors que Kyle et moi avons commencé à hocher la tête. Trois gars dans un taxi ne constituent pas une situation de repos reposante. Comme le soleil s’est levé vers le 2ème jour, nous avons franchi notre quatrième ligne de condition et il était temps de changer de pilote. Le camion fonctionnait comme un champion alors que nous nous occupions de Las Vegas. Kevin a vu la vitre du côté passager s’abaisser, s’imprégnant du soleil alors que nous nous dirigions vers le homestretch. Après avoir parcouru deux jours et 1 400 kilomètres, nous sommes allés à Phoenix en Arizona vers 20 heures. et vous êtes trouvé de bien meilleurs amis que nous ne l’avions été avant de commencer. Lorsque vous faites ces voyages avec des amis, vous posez les téléphones portables et vous vous parlez, partageant des histoires et vous rappelant les moments heureux. Avec un peu de chance, vous ne vous inquiétez pas concernant le véhicule, même s’il s’agit d’un véhicule GMC de 40 ans. Je sais que nous vivons tous des modes de vie occupés. Croyez-moi. Mais de temps en temps, videz le travail, prenez un ami ou deux et empilez votre camion. Allez quelque part que vous avez toujours voulu visiter. Pensez aux routes secondaires, rencontrez de nouvelles personnes et, idéalement, rigolez un peu aussi.

Le business à l’époque Covid

Comment la pandémie de Covid-19 a-t-elle changé le paysage des achats des consommateurs et des marques en Afrique du Sud?

Ask Afrika est la seule société de recherche en Afrique du Sud qui a constamment suivi les craintes, les comportements et les croyances liés à Covid-19 avec les personnalités de la marque et les psychographies depuis le début du verrouillage, permettant aux spécialistes du marketing de comparer les attitudes des consommateurs pendant les différentes phases de verrouillage. L’enquête Target Group Index de la société, une enquête de probabilité à grande échelle à source unique, offre la base de données la plus complète de produits, de marques et d’habitudes médiatiques en Afrique du Sud, et comprend des données actuelles et antérieures à Covid-19. L’étude souligne à quel point les dépenses de consommation et les habitudes de consommation ont changé depuis le début du verrouillage. Tout le monde a été gravement touché par le verrouillage imposé en réponse à la pandémie de Covid-19.

DU POINT DE VUE DES AFFAIRES
Du point de vue des petites, moyennes et micro-entreprises (PME), le verrouillage, combiné à des les heures de négociation et la réduction du revenu disponible des consommateurs signifient que beaucoup ont du mal à survivre. Environ la moitié de ces entreprises se considèrent dans une période décisive jusqu’en décembre de cette année. L’objectif principal dans le nouveau monde normal du trading est d’attirer de nouveaux clients et de développer des moyens innovants d’améliorer les flux de trésorerie (59%), suivi d’une nouvelle segmentation de la clientèle (29%) qui informe de nouvelles stratégies marketing (24%).

L’agilité et la flexibilité associées au cadre opérationnel des PME peuvent fonctionner à leur avantage par rapport aux grandes marques d’entreprise. Les stratégies de survie et de durabilité comprennent:

• Diversification des gammes de produits (31%);

• Réductions de salaire (18%);

• Réduction des frais généraux (15%);

• Déménagement d’entreprises en ligne (13%);

• Ajuster les prix pour attirer les clients (10%).

Pour réussir, il faut de nouveaux modèles de collaboration entre le gouvernement, les entreprises et les ONG pour générer de nouveaux marchés, des flux de trésorerie durables et une valeur réelle pour les consommateurs.

CONTRACTION LES TAILLES DES PORTEFEUILLES IMPLIQUENT DIFFÉRENTES HABITUDES D’ACHAT
Du point de vue du consommateur, l’impact du verrouillage se fait sentir dans le portefeuille, avec environ 90% déjà en défaut de crédit.

Environ 40% des citoyens envisagent de procéder à une réduction d’échelle substantielle à court terme. La moitié des citoyens ont déjà changé leurs habitudes d’achat, avec:

• 53% des achats moins fréquents;

• 38% optent pour des épiceries plus abordables;

• 34% des achats dans les épiceries à rabais ou en vrac; et

• 25% de réduction de la taille de leur panier.

Dans l’ensemble, les dépenses d’épicerie ont diminué avec une baisse de 36% des achats quotidiens, une diminution de 19% des achats hebdomadaires complémentaires et une diminution de 4% des achats mensuels réguliers.

L’IMPACT DE LA HAUSSE DES COÛTS D’ÉPICERIE
Malgré le rétrécissement du portefeuille, les résultats d’août à septembre de l’Ask Afrika Covid-19 Tracker ont montré que 84% des consommateurs ont remarqué une augmentation globale du prix des aliments et 72% ont remarqué une augmentation du prix des aliments de base tels que la farine de maïs. et farine.

Les consommateurs estiment que les prix des denrées alimentaires ont augmenté de 15% au cours des cinq derniers mois, ainsi qu’une augmentation du coût des médicaments, y compris les vitamines et minéraux (76%), les produits d’entretien ménager (71%) et les articles de toilette.

La moitié des personnes interrogées disent consommer des aliments moins nutritifs en raison du verrouillage, et 60% craignent que les aliments moins chers contiennent des ingrédients malsains. En conséquence, les marques doivent investir dans l’éducation des consommateurs autour de la nutrition pour s’assurer que les consommateurs n’utilisent pas le prix uniquement comme un guide de qualité. Le coût plus élevé des produits d’épicerie garantit que les consommateurs planifient soigneusement leurs listes de courses pour s’assurer qu’ils respectent leur budget, beaucoup demandant au caissier de les informer lorsqu’ils atteignent une certaine limite afin de ne pas dépenser trop.

TENDANCES DE LA CONSOMMATION SENSIBLES AUX PRIX
Près de la moitié (49%) ont déclaré que leur revenu couvrait l’exigence supplémentaire, mais le solde puisait dans leur épargne, empruntait de l’argent à leur famille, à des amis ou à des employeurs, ou utilisait l’avantage d’une carte de fidélité. points pour les aider à couvrir leurs dépenses supplémentaires. Les augmentations de prix ont forcé 69% des gens à choisir des marques moins chères plutôt que leurs marques préférées, et alors que les deux tiers des répondants ont déclaré qu’ils reviendraient vers leurs marques préférées dès leur rétablissement financier, la réalité est que la stabilité des prix sera un facteur important. facteur pendant un certain temps alors que les consommateurs continuent de faire face à des contraintes économiques.

Compte tenu de ces changements de comportement des consommateurs, les détaillants peuvent s’attendre à devoir se battre pour maintenir leur segment de consommateurs, et le prix continuera à jouer un rôle important dans le choix de l’épicerie.

Actuellement, 67% des citoyens sont influencés par le prix lorsqu’ils font leurs courses. D’autres facteurs qui influencent leurs décisions incluent le fait que le détaillant propose des pratiques d’hygiène Covid-19 telles que la désinfection (45%) et des offres spéciales (41%).

LA CROISSANCE DE L’ENGAGEMENT EN LIGNE
La croissance de l’engagement en ligne est également évidente pendant la pandémie. Plus de 60% des gens disent ils regardent plus de vidéos en ligne et de télévision à la demande qu’auparavant, tandis que les plateformes sociales telles que Facebook et Instagram sont devenues plus importantes pour 59% des gens, ce qui signifie que le numérique doit être pris en compte dans les dépenses médias des marques.

Les achats en ligne ont augmenté pendant le verrouillage, en particulier les produits d’épicerie (56%), les vêtements (52%) et les articles de soins personnels comme les articles de toilette (41%). Cependant, on s’attend à ce que les achats en ligne ne remplacent pas complètement les achats physiques. En fait, sur les 32% qui ont fait des achats en ligne pendant le verrouillage, 89% ont déclaré qu’ils iraient toujours au magasin pour faire leurs courses.

Les mécanismes de livraison constitueront une opportunité de différenciation pour les détaillants. Alors que 23% des répondants ont déclaré avoir fait des achats en ligne et récupéré leurs achats en magasin, 45% ont déclaré préférer la livraison à leur porte et 32% préféraient le ramassage en bordure de rue.

En conclusion, le principal objectif de l’étude Covid-19 Tracker est de comprendre l’impact socio-économique que le virus, le verrouillage et la réouverture progressive de l’économie ont sur Sud-Africains.

L’enquête Ask Afrika Icon Brands a prouvé que la fidélité envers les marques est sur une trajectoire descendante, à la fois sur le marché global et sur le marché kasi, selon l’enquête Ask Afrika Kasi Star Brands. Pour inverser cette tendance, les marques doivent mieux réussir à communiquer les avantages pertinents et actuels aux clients, et s’efforcer d’être plus utiles pour les clients.

L’importance de la formation des pilotes de ligne

L’étendue de l’instruction des pilotes par le simulateur de vol

Les compagnies aériennes cherchant à acquérir à nouveau le voyage, elles recherchent en fait un certain temps investi dans des aviateurs d’instruction dans des simulateurs de voyage bien avant de pouvoir voyager à nouveau. Les simulateurs de vol des compagnies aériennes sont un élément essentiel de la formation des aviateurs. Il y a en fait trois variables qui exercent une pression sur l’utilisation accrue des simulateurs de voyage aérien dans l’enseignement: la difficulté des avions plus gros, les frais de leur procédure, ainsi que la complexité élevée du flux d’air – les visiteurs gèrent l’atmosphère par laquelle ils fonctionnent. Les simulateurs actuels reproduisent les aéronefs, notamment en ce qui concerne la taille, la structure et les équipements du cockpit. De plus, ils ont reproduit l’environnement extérieur et créent une sensation raisonnable de vol au moyen de la plate-forme de mouvements à 3 axes sur ce qu’ils peuvent être positionnés. La consommation la plus importante de simulateurs de vol des compagnies aériennes est peut-être d’entraîner des équipes dans des circonstances urgentes, afin qu’elles puissent rencontrer des scénarios de première main qui ne peuvent pas être montrés en toute sécurité dans une véritable éducation au vol. Néanmoins, la simulation est également beaucoup moins coûteuse que l’utilisation d’avions réels pour la transition d’horaire et la formation sur l’efficacité. La formation sur sim est si raisonnable que les équipages de conduite sont parfois qualifiés sur un nouvel avion dans la simulation avant de pouvoir éventuellement voyager seul. Deux simulateurs de voyage très tôt ont vu le jour en Grande-Bretagne en seulement dix ans, une fois le voyage initial d’Orville et de Wilbur Wright. Ils ont été construits pour permettre aux aviateurs d’imiter des manœuvres d’avion faciles en 3 dimensions: cabrer ou descendre; garder l’aile substantielle et correcte plus bas, ou l’inverse; et le lacet à droite ou à gauche. Cependant, il a fallu attendre 1929 pour obtenir une simulation absolument efficace, le Link Coach, créée par Edwin A. Hyperlink, un aviateur et inventeur autodidacte de Binghamton, Ny. À cette époque, l’instrumentation des avions avait été créée de manière adéquate pour permettre aux avions «aveugles» de voyager seuls sur des outils, mais la formation des pilotes pour y parvenir concernait une menace importante. Link a créé un modèle de cockpit d’avion construit avec un tableau de bord et régule qui peut raisonnablement simuler toutes les actions de n’importe quel avion. Les pilotes d’avion pourraient utiliser l’unité pour la formation de l’appareil, en manipulant les commandes sur la base des données de l’appareil afin de maintenir le voyage aérien à droite et à degré ou la montée ou la descente contrôlée sans référence visuelle à votre horizon, à l’exception de l’homme. notamment sur le panneau solaire de l’instrument de musique. L’entraîneur a été changé en tant que technologies d’avions innovantes. Les compagnies aériennes professionnelles ont commencé à profiter du lien vers le site Web Instructeur de conditionnement physique pour la formation des aviateurs, et le gouvernement américain a commencé à les acquérir en 1934, en obtenant beaucoup plus à l’approche de la Seconde Guerre mondiale. Les améliorations techniques apportées pendant la guerre, en particulier dans les produits électroniques, ont vraiment aidé à rendre la simulation de voyage aérien de plus en plus sensée. L’utilisation d’ordinateurs analogiques productifs au début des années 1950 a déclenché de nouvelles mises à niveau. Les postes de pilotage, les commandes et les écrans d’instruments de musique des avions sont alors devenus si personnalisés qu’il n’était plus possible d’utiliser un entraîneur général pour assembler des aviateurs pour piloter quoi que ce soit, même les avions légers les plus simples. Avec les années 1950, simulateur de vol Colmar la pression d’oxygène des États-Unis utilisait des simulateurs qui reproduisaient avec précision les cockpits de ses avions. Au début des années 1960, les ordinateurs numériques électroniques numériques et croisés ont été suivis, et leur rythme et leur flexibilité ont transformé les méthodes de simulation. De plus amples développements dans les ordinateurs personnels et les technologies de développement, en particulier l’introduction du simulateur de vérité en ligne, ont permis de créer des circonstances de la vie réelle remarquablement compliquées.

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Apprécier Inverness

Inverness était les fonds des Pictes sous le règne de Brude, qui avaient été visités et modifiés par Saint. Columba vers 565. Au 12ème siècle, Inverness devint un bourg niché sous la forteresse liée au souverain Malcolm III (Malcolm Canmore), qui resta une maison noble et une forteresse pendant des centaines d’années. L’actuelle forteresse du XIXe siècle, sur le site Web de tout château endommagé en 1746 par les Jacobites, surplombe le fleuve et abrite les tribunaux législatifs. Le nombre de personnes âgées vivant dans des bâtiments s’ajoute la croix de ville (1685), le clocher de la ville (anciennement une prison), l’ancienne grande chapelle (1769-1772) et Saint. Cathédrale d’Andrew (1866-1871). Inverness peut être le cœur professionnel, éducatif et touristique d’une grande région. Les pays en développement et les fournisseurs se sont élargis pour répondre aux besoins du secteur des huiles essentielles à l’étranger. Les entreprises supplémentaires impliquent des espèces de manipulation du poisson, l’agriculture, la foresterie et la conception de gadgets. L’aéroport d’Inverness, à Dalcross, à 13 km au nord-est, fournit une entreprise à domicile. Inverness est également populaire pour votre combat de Culloden. Les Jacobites en retraite occupent Inverness en février. 1746. Une invasion du soir éprouvée au sujet de l’armée en progression du duc de Cumberland a échoué le 15 avril, et Charles Stuart a choisi de fournir la bataille dans le marécage découvert Drumossie Moor mentionné précédemment Culloden Home, malgré le regard sur Lord George Murray qui moins le sol parfait pour les Highlanders était difficile à trouver. Les Jacobites ne pouvaient réunir que 5 000 gars. Cumberland comptait 9 000 hommes, dont beaucoup d’Écossais. Contrairement à Charles, il possédait une très bonne artillerie disciplinaire bien fournie. Les armes à feu de campagne de Cumberland ont décimé les rangs jacobites pendant 20 minutes. Charles, aux commandes pour la première fois, a fatalement tardé à payer une commande. Lord George a lancé le droit et le cœur jacobite, mais la galanterie ne pouvait pas aller avec discipline, le risque de cartouche de vos armes à feu, la mousqueterie et, finalement, la portée exceptionnelle de la baïonnette pour l’épée large. Les Macdonald au sujet de la Jacobite restant correctement retirés au début en grande course, poursuivis par la cavalerie. La retraite commença à être en déroute.

Motoneige: d’une conception militaire à l’utilisation civile

Tout comme le récepteur du système Gps et aussi la bombe aérosol, la motoneige a ses origines dans l’innovation technologique des forces armées. Les chants en caoutchouc adaptés aux voitures de l’armée hors rue s’étaient avérés pratiques en hiver, et Joseph-Armand Bombardier de Québec, ¬ Le Canada a d’abord adapté cette conception et ce style pour fabriquer de grandes voitures à voyageurs multiples. Au fil du temps, motoneige Bombardier a traité sa conception avec soin. Son premier « Snowboarding-Doo » acheté à partir de 1959 et Bombardier Industries demeure un chef de file sur le marché de la motoneige ces jours-ci. ¬Dans cet article, nous examinerons le fonctionnement des motoneiges et découvrirons comment elles servent de divertissement et de transport par temps glacial. Les moteurs de motoneige sont presque les mêmes que les moteurs des motomarines personnalisées. Les versions de visite plus lourdes ont tendance à utiliser le générateur d’accidents vasculaires cérébraux à 4, tandis que les types moins lourds et plus sportifs profitent du deux temps. Un moteur automobile transmet sa force par un arbre de transmission, qui fait immédiatement tourner l’essieu avec les roues de votre voiture. Même dans ce cas, un générateur de motoneige est relié à une certaine poussée de chenille, qui fait tourner le suivi. Les jantes d’une motoneige sont des équipements fondamentalement de grande taille avec des dents espacées de manière égale avec des ouvertures dans les moniteurs. Chaque rotation de l’équipement permet aux chenilles et aux disques durs de faire avancer la motoneige. Plus le moteur est rapide, plus le pivotement de l’équipement est rapide et plus les chenilles se déplacent rapidement. Les motoneiges ont en outre une méthode d’embrayage qui peut être essentiellement un type de CVT centré sur poulie (transmission à variation constante). Ce produit est composé de deux poulies, ou embrayages, attachés au moyen d’une boucle de génération. L’embrayage principal est situé dans le vilebrequin du moteur. Un ressort de pression éloigne les deux moitiés du primaire l’une de l’autre dès que le régime du moteur est réduit. Parce que le moteur commence à accélérer, les charges de poids de l’embrayage produisent une poussée centrifuge suffisante pour sceller l’embrayage, permettant à la courroie de tourner ouvertement et de transférer le potentiel. L’embrayage secondaire se joint au moniteur générer, qui transforme les pneus et alimente les chenilles. Un ressort dans l’embrayage secondaire fait fonctionner les cames (cales), qui réagissent au couple. Puisque le régime du moteur s’améliore et que le principal transmet de l’énergie, ces cames se serrent ensemble et resserrent la boucle. Le processus se poursuit puisque la motoneige accélère. Lorsqu’il atteint son meilleur rythme, l’embrayage à clé se ferme, déplaçant la courroie dans un plus grand « articles ». Comme la motoneige demande beaucoup moins de puissance pour accélérer qu’elle n’a réussi à démarrer, le système d’embrayage supplémentaire démarre. Contrairement à un manuel ou à une transmission automatique, ce système est continu et peut aller et venir en douceur entre une quantité infinie de « vitesses » dépendant du taux et de la quantité de force essentielle. Pour plus d’informations, consultez Comment fonctionnent les CVT.

Quand Trump pousse la Chine

Les agriculteurs du cœur de l’Amérique et les propriétaires de téléphones à écran tactile Huawei ont de bonnes raisons de s’inquiéter de la poursuite de la bataille entre l’achat et la vente avec l’Extrême-Orient. Mais qu’en est-il du reste d’entre nous? Les droits de douane de 25% sur de nombreuses marchandises importées en Chine, imposés par le président-directeur général Donald Trump à la suite de négociations négatives d’achat et de vente, auront-ils un impact quelconque sur les citoyens américains ordinaires? Le gouvernement Save Bank de New York a analysé les chiffres et réfléchit à une réponse: il calcule les coûts d’achat et de vente de la guerre à tous les niveaux de You.S. maison 831 $ par an. Comment parviennent-ils à ce résumé? En partie, en suivant la manière dont se sont déroulés les droits de douane de 10% précédemment appliqués. L’évaluation de la Fed de New York révèle que tous ces tarifs ne sont pas parvenus à inciter les exportateurs orientaux à réduire leurs prix par quelque moyen que ce soit. En d’autres termes, les importateurs qui achètent des articles orientaux continueront à payer sur les mêmes prix que les produits qu’ils ont déjà, ainsi que les droits de douane de 10%. De plus, ils ont approuvé les dépenses des particuliers sur les clients que les taux plus élevés. « Des études scientifiques, parmi lesquelles figurent les nôtres, ont révélé que les droits de douane appliqués par les États-Unis en 2018 ont eu un impact total sur les fourchettes de prix des importations à domicile », déclare Mary Amiti, une aide dans v. p. au sein de l’équipe d’enquête et de statistiques de la Fed de New York dans un article sur les conséquences des nouveaux tarifs. Les experts de la Fed de New York s’attachent à une différence importante entre les dépenses tarifaires et les autres frais engendrés par les tarifs. Par exemple, leurs recherches montrent que peu de temps après l’imposition effective de 10% de droits de douane en juillet 2018, les importateurs versaient 3 milliards de dollars par mois en droits de douane, soit 36 ​​milliards de dollars par an. Mais ce n’était pas le seul coût réel, bloguent Amiti. Dans de nombreux cas, les importateurs qui envisagent de rester en dehors des droits de douane accomplissent exactement ce que la direction de Trump a recommandé et se tournent vers des fournisseurs d’autres pays du monde, à l’exception de la Chine. Mais il y a des raisons que de nombreux importateurs achètent déjà à la Chine – il est extrêmement compétent pour générer de manière compétente des produits de qualité supérieure à des coûts étonnamment bas. Transférer dans une autre région impliquera probablement de payer beaucoup plus, mais pas autant que les tarifs. Amiti affirme que, dans une situation difficile, un importateur qui achetait des marchandises à 100 dollars la Chine avant le tarif douanier de 10% achète maintenant au Vietnam une chose similaire à 109 dollars. Pour votre entreprise (ainsi que pour le client éventuel), cela représente une économie de 1 dollar pour chaque article, plus que de continuer à acheter en Asie et de payer 110 dollars, tarif compris. Comme le remarque Amiti, pour le système économique américain, il existe une différence significative entre dépenser 10 dollars en tarifs, qui entrent dans nos coffres nationaux, et dépenser à peu près la même somme dans une organisation d’un pays étranger. Les fonds du tarif fonctionnent extrêmement bien, pas moins que théoriquement, au profit des citoyens américains. Cette hypothèse s’est transformée en vérité lorsque Trump a introduit un programme d’aide de 16 milliards de dollars destiné aux agriculteurs influencés par le conflit «acheter et vendre» – une aide pouvant être financée par l’argent des tarifs.

Une singulière séance d’oenologie pour découvrir le Chardonnay

L’un des cépages blancs les plus appréciés et les plus largement plantés au monde, le Chardonnay produit un certain nombre des boissons au vin de couleur blanche et éclatantes les plus célèbres au monde. Le raisin est la marque de nombreuses régions de New Planet, mais sa propriété religieuse se trouve en France. Là-bas, il produit probablement les boissons au vin de couleur blanche les plus recherchées et les plus anciennes de Bourgogne, ainsi que le vin éblouissant transcendant en Champagne. La vigne fonctionne bien dans un certain nombre de températures, qui vont de grands endroits comme Chablis en Bourgogne à des versions chaudes comme la vallée de la Barossa en Australie. Le chardonnay est un assortiment en herbe, ce qui pourrait causer des problèmes dans les zones beaucoup plus fraîches et enclines aux gelées printanières. De plus, il peut perdre son niveau d’acidité assez rapidement pour la fin de maturation avant la récolte. Le chardonnay peut supporter une variété d’approches de génération, du non boisé au fermenté en barrique en passant par le barrique. De nombreux cas démontrent également l’utilisation de la fermentation malolactique, qui convertit la solution d’acide malique tranchant du raisin en une acidité lactique plus douce et beaucoup plus beurrée. Les goûts du Chardonnay vont de la pomme inc, des agrumes et du silex dans les grands climats à la pêche, les melons et les fruits exotiques dans les régions raisonnables à chaudes. Les modèles qui voient la période en chêne peuvent présenter des couleurs comme la vanille et le pain grillé, et ceux qui subissent une fermentation malolactique sont généralement mousseux au toucher et au goût beurré. Le chardonnay est devenu synonyme de Bourgogne et est également le principal cépage blanc brillant appliqué dans tout le lieu. Au nord, du fait du climat impressionnant de Chablis, les vins sont motivés par les agrumes et les pommes, en utilisant un élément de silex ou de pierre perceptible. Le vin de Chablis peut être entièrement non boisé et élevé dans des cuves en acier inoxydable ou vieux en chêne neutre, ce qui donne très peu de goût. À une plus grande distance au sud de la Côte d’Or, qui se compose de la Côte de Nuits et de la Côte de Beaune, les vins poussent pour être satisfaits de leur physique et de leur grillé, investissant généralement beaucoup plus de temps dans des fûts de chêne plus récents. La Côte de Beaune accueille plusieurs des communes les plus légendaires du monde pour le Chardonnay: Bâtard-Montrachet, Corton-Charlemagne, Meursault, Puligny-Montrachet et Chassagne-Montrachet. Au sud de la Côte d’Or se trouvent la Côte Chalonnaise ainsi que le Mâconnais, où les bourgognes de la plus haute importance peuvent être trouvés dans une gamme d’appellations spécifiques au village. Le Chardonnay est parmi les principaux raisins utilisés dans les vins scintillants de Wine, à côté des raisins rougeâtres Pinot Noir et Pinot Meunier. Bien qu’il puisse être assemblé dans la dernière cuvée avec les autres raisins de votre lieu, le Chardonnay est le cépage exclusif utilisé dans les bouteilles de marque blanc de blancs. Le chardonnay est le cépage de vin blanc le plus couramment planté dans l’express, avec des régions comme la Napa Valley et la région de Sonoma faisant des embouteillages de grande qualité et de haute qualité. La conception est normalement extrêmement abondante et capiteuse en chêne américain ou français par rapport à leurs alternatives du vieux monde. Des cas nuancés, motivés par les minéraux, peuvent être trouvés dans beaucoup plus de régions côtières comme le littoral de Sonoma. Le chardonnay peut également être couramment planté sur le littoral central, comme dans les régions de Monterey, Sta. Rita Hillsides avec les Santa Lucia Highlands.

Au milieu d’une meute de dauphins

Les humains sont venus pour fétichiser les dauphins: leurs sourires, leur penchant pour les caresses lourdes, en plus ils imprègnent leurs ébats d’affirmations éthiques sur le devoir de résider avec abandonner. Ces projections nous les attirent. Mais la vraie vérité sur ce qui se passe dans la tête d’un dauphin a très peu à voir avec notre expérience d’être humain. Tout comme un médecin frémit au nettoyage du côlon, le climatologue aux négationnistes, la plupart des comportementalistes animaux grincent des dents face aux fonctions extrêmes de l’anthropomorphisme – le concept d’attribution de traits de caractère humains à des créatures non humaines. Les différences entre les dauphins et les humains, c’est là que réside la beauté – dans la notion qu’un animal non humain pourrait présenter une telle complexité cognitive tout en nous étant si absolument étranger. Il ne devrait donc pas être surprenant que ce soit l’interaction avec les dauphins que Carl Sagan et ses formidables collègues de la Recherche d’intelligence extraterrestre souhaitaient étudier pour entrer en contact avec la vie extraterrestre. Bien sûr, les gens et les dauphins ne sont pas aussi disparates que, disons, les humains et les poulpes; notre dernier ancêtre partagé utilisant ce dernier a rampé sur la Terre il y a environ 750 millions d’années, nager avec les dauphins aussi loin que deux cousins ​​animaux peuvent l’être. Nous avons divergé des dauphins et des baleines (appelés conjointement cétacés) il y a seulement environ 65 000 ans, à peu près aussi loin que deux mammifères pourraient l’être. (Le membre vivant le plus proche de la famille des cétacés est certainement l’hippopotame, dont ils ont divergé il y a environ 55 millions d’années.) Donc, pour comprendre la rencontre d’un dauphin, supposez que vous ne comprenez absolument rien, au fond. Vous commencerez naturellement à faire preuve d’empathie – ou du moins à projeter. C’est naturel. Les humains ne peuvent pas vraiment l’aider. Nous le faisons tous même lorsque nous l’obtenons de manière incorrecte. Alors essayez de vider votre esprit. Asseyez-vous, détendez-vous et imaginez que vous êtes en apesanteur. Les forces gravitationnelles ne vous affectent pas, mais plutôt ces créatures de propriété. Vous déplacez toutes les directions vers le haut, le bas, la gauche correcte, à l’intérieur et à l’extérieur de l’eau en permanence. Et contrairement à eux, votre respiration n’est pas automatique, tout comme un battement de cœur ou un réflexe: pour prendre une respiration, vous devez faire le choix conscient de vous rendre du côté de l’eau, de votre maison, toutes les 5 minutes environ. Et à cause de cela: vous ne dormez jamais. Pas nécessairement. La moitié des capacités mentales sont actives tout le temps, même lorsque vous vous détendez; vous vous reposez littéralement avec un seul œil ouvert. Vous avez une grande vision, à l’intérieur comme à l’extérieur de l’eau, ce qui est rare dans le règne animal. Vous pouvez voir de la couleur mais peut-être pas – c’est complexe. Vous manquez de nerfs olfactifs, de sorte que vous n’avez pas de sensation d’odorat (votre temps atmosphère-narine est exclusivement réservé à la respiration). Le jury sait néanmoins quoi et comment vous dégustez. Vous avez une écoute exceptionnelle: votre nerf auditif contient plusieurs fois plus de matériaux que les humains, et chaque fibre étant environ deux fois plus épaisse, vous pouvez entendre une plage de fréquences 7 fois plus large que celle d’un humain. Vous pouvez également «voir à travers» les choses, en utilisant le sonar: le retour de différents matériaux semble différent, vous pouvez donc découvrir le poisson caché dans le sable fin, ou même le requin caché dans la forêt de varech. Il peut également être aussi complet que ces échographies que les gens font étalage de leurs enfants à naître. En fait, vous pouvez «voir» un enfant à naître humain dans le ventre de sa mère (très probablement). (Peut-être que vous le reconnaissez comme étant un bébé à naître de mammifère et nagez pour vous rapprocher, ce qui amène les gens à commencer tout un facteur de «sage-femme dauphin», dont ils ont juste besoin d’arrêter.) Il est probable que votre sens de l’écoute et le contact sont entrelacés: l’os de votre mâchoire, par exemple, fonctionne un peu comme une fourche de réglage, aidant à faire sembler des vagues dans votre «oreille». Malgré le fait que votre peau soit 10 à 20 fois plus lourde que les créatures terrestres, elle est très sensible. C’est juste idiot avec les terminaisons nerveuses, en particulier autour des nageoires, de la région génitale (comme les gens, en quelque sorte) et de la tribune (votre museau). Vous l’utilisez comme sous-jacent pour la nourriture, mais souvent pour toucher d’autres dauphins. Vous utilisez le contact pour parler. Vous vocalisez, bien sûr, avec des sifflements, des cris, des pépiements, mais vous utilisez également tout votre corps – par exemple, le concept de caresser les nageoires pectorales peut même transcender les espèces. L’amour et l’amitié sont des termes humains qui n’impliquent rien pour vous. Mais si vous voyez un dauphin que vous n’avez pas vu depuis un certain temps, vous vous en souvenez, même des années plus tard. Et quand quelqu’un parmi les membres de votre famille meurt, vous voyez. Et les partenariats abondent certainement dans votre monde: les femmes forment des «alliances» pour traiter avec les plus jeunes, y compris se défendre contre des alliances masculines, dont la fonction principale consiste souvent à s’entraider dans la lutte pour le droit de s’accoupler avec des femmes, voire en éliminant peut-être les jeunes des hommes. alliances rivales. Mais les lignes directrices au sein de ces alliances sont extrêmement compliquées, la source des messages sur les messages essayant de comprendre leur cadre. Peut-être, disent certains humains, que votre intellect psychologique est à travers le toit. Il est possible, par exemple, que vos systèmes socio-émotionnels soient extrêmement complexes que l’esprit soit une forme distincte – ou le contraire. Peut-être que vous n’avez pas fait évoluer un cortex préfrontal (qui est la partie de l’esprit que les gens utilisent pour les aider à réguler leur comportement et à faire des choix). Peut-être qu’à la place, votre cerveau a développé un cadre connu sous le nom de cortex paralimbique, qui pourrait être comparable, seul ce qui se passe exactement est beaucoup plus lié à l’émotion. C’est aussi une chance controversée que vous ayez beaucoup plus de types spécifiques de cellules cérébrales («cortex d’association») qui peuvent aider à examiner les entrées sensorielles et les émotions, et les événements sociaux. Peut-être que si les gens avaient plus de «cortex d’association», ils seraient plus en phase avec les émotions des autres. Ou peut-être, plus probablement, vous utilisez simplement le vôtre différemment des autres.

Une étonnante réunion sur le commerce dans le cloud computing

Lorsqu’un gouffre est apparu au-dessus d’une rue active à Hangzhou, la ville idyllique de la province du Zhejiang chez les fournisseurs chinois du côté est qui a géré le Sommet du Groupe des 20 en 2016, le tout premier intervenant n’était pas une personne mais un système intelligent. Le système Metropolis Brain de Hangzhou a été le premier à être mis en action, déclenchant un programme de réponse à une situation urgente qui a trouvé sur le site Internet le suivi des leçons vidéo dépêchant des données et des images aux services des autorités concernées. En outre, il a établi une zone d’évacuation rapide couvrant des bâtiments à proximité immédiate avec plus de 700 familles, accordé un achat d’évacuation et envoyé des détails, par exemple les poignées des personnes âgées et des personnes handicapées dans la région, au personnel social afin qu’elles puissent être là pour apporter un soutien particulier. Tout cela a été fait en seulement 10 à 20 minutes, ce qui a laissé suffisamment de temps pour les procédures de sauvetage et évité les victimes. Il n’est en fait pas étonnant que Hangzhou ait ce type de processus innovant pour la gestion, en pensant qu’il abrite la technologie énorme Alibaba. Wang Jian, architecte clé de votre entreprise, le téléphone portable l’appelle le «cockpit numérique» de Hangzhou. Il s’agit d’un important groupe de neurones dirigé par l’intellect artificiel (IA). Un énorme volume de données, y compris les détails du trafic, des faits sur l’eau potable et les produits pétroliers, et les changements météorologiques, et bien plus encore, est interverrouillé et relayé aux services administratifs et aux gens pour produire des choix intelligents. À titre d’exemple, alors que le cerveau humain de la ville a présenté les détails de votre gouffre aux autorités concernées, il les a par ailleurs envoyées par courrier aux résidents via leurs appareils de téléphonie mobile, les a avertis de rester à l’écart de la zone ou d’évacuer alors qu’ils étaient déjà là. . La motivation de Hangzhou montre comment le changement d’administrateur et un nouveau cycle de révolution technologique sont désormais inclus pour une avancée sage. La Chine fait pression pour cette modernisation de son système et de sa capacité de gouvernance. Des technologies sophistiquées telles que les grands détails, les ordinateurs en nuage et l’IA sont de plus en plus utilisées pour l’amélioration sociale et monétaire, modifiant la façon dont la fabrication, le fonctionnement ainsi que la gouvernance. L’assistance technique joue un rôle important dans ce plan engagé. «Les provinces qui ont bien évolué dans le domaine du changement informatisé ont une chose en vogue: elles abritent des entreprises technologiques géantes», Li Xiaobo, chercheur au Centre de recherche de l’entreprise Huge Details Business, fournisseurs chinois du milieu de l’information et des faits. déclaré. «Il est essentiel d’obtenir une ou deux entreprises de ce type, au minimum au stade préliminaire, pour coopérer avec les autorités afin de renforcer leur capacité de gouvernance électronique.» Au Zhejiang, le gouvernement américain collabore avec Alibaba et Foxconn; Guangzhou, un centre industriel à l’intérieur de la zone sud de la région de Guangdong, bénéficie de l’existence réelle de Tencent et Huawei; tandis que dans la région du Shandong, berceau de Confucius en Asie de l’Est, Inspur, l’un des fournisseurs les plus importants de ces appareils dans le monde, s’est fait une identité dans le big data et le cloud computing. Voici le temps de l’e-gouvernance. «La numérisation est en fait une option majeure pour votre modernisation de la gouvernance», a déclaré Wang Yukai, membre du Comité consultatif pour l’informatisation express, lors d’un forum à Pékin en octobre. «Les données sont devenues une nouvelle énergie pour le développement monétaire, aussi importante que le charbon, l’énergie électrique, le pétrole et l’essence.» Les autorités gouvernementales locales étudient leurs propres méthodes pour ajouter le contemporain i. t (IT) avec des services professionnels révolutionnaires et une gouvernance. Par conséquent, plusieurs modèles de gouvernance électronique se trouvent être développés. Par exemple, le Zhejiang a dévoilé un certain nombre d’applications mobiles permettant aux hommes et aux femmes de trouver des solutions, notamment en organisant des séances avec des professionnels de la santé dans les établissements médicaux communautaires ou en dépensant de l’argent pour les frais de scolarité de leurs enfants. D’après le Bureau d’administration et d’amélioration des informations majeures du Zhejiang fondé il y a un an, plus de 40% des services professionnels du gouvernement sont disponibles en ligne. Zhejiang illustre Internet En plus du service public général, l’un des nombreux types de gouvernance électronique en Asie en ce moment, Wang Yimin, directeur de votre cœur de recherche sur la gouvernance électronique, Académie asiatique de gouvernance, a partagé avec l’hebdomadaire d’entreprise Caijing. Le 2ème est définitivement la digitalisation des procédures administrateurs. Dans la province principale du Hubei, les informations exprimées au moyen de la numérisation permettent un certain contrôle impliquant les départements. Pour cette raison, chaque section fournit les informations nécessaires à sa place comme alternative à être forcé de se pencher au-dessus des documents documentaires moisis. Le prochain peut être le modèle alimenté par l’info. La région du sud-ouest du Guizhou offre un cas d’espèce avec son secteur d’aviateur complet de détails énormes fédéraux, qui facilite la discussion, l’avancement et la sécurité des grandes informations.